Motorerfahrungen T5

[Phun2maz]

vor 10 Minuten schrieb Crank-Hank:

 

Geh runter mit der HD: der klemmt schon nicht wenn du halbwegs Gespür hast

O ist HD 110! Die Lippenwelle macht eher magerer. Also auf 116 solltest du min runter

Ich mag ja auch gerne fette HDs aber HD 120 ist Malle gesteckt mit Lippenwelle 

 

Das Gespür ist das Problem 

Die 118 ist ja schonmal 4 Nummern unter der aktuellen. Werde damit morgen anfangen und sehen wie es läuft.

Lippenwelle kann ich nicht einschätzen. Original für Getrennt ist bei 112, der Kopf soll sich nach MRP nicht wirklich auf die Bedüsung auswirken und dann halt noch die Bigbox. Ich berichte!

[Marcelleswallace]

vor 7 Stunden schrieb Crank-Hank:

Sehe ich genau so

 

Den Auslass in die Breite ziehen ist aber beim T5 Malle einfach nur: Leistungs- bzw Spassverschwendung! 

Aha 

[Crank-Hank]

Oha! Den Auslass NICHT in die Breite zu ziehen ist Spassverschwendung!

 

Lass dadurch den Kolben meinetwegen 1tkm früher das Klappern anfangen: Egal Spass kostet

 

[Phun2maz]

So heute mit HD 118 ca. 150km gelaufen. Am Rhein entlang GPS 106. Ganz gut für fast original. Was geblieben ist sind die Vibrationen bei Vollgas 

[Bpunkt]

Oha! Den Auslass NICHT in die Breite zu ziehen ist Spassverschwendung!
 
Lass dadurch den Kolben meinetwegen 1tkm früher das Klappern anfangen: Egal Spass kostet
 

Also was ist nun die Empfehlung?
Auslass in die Breite ziehen für Performance Verbesserung?
Oder scheiden sich die Geister?

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[Crank-Hank]

Ich hatte mich oben natürlich verschrieben: den Auslass sollte man in die Breite ziehen beim T5 Malle!

Weil der O Auslass ist einfach nur Leistungsverschwendung

 

[Bpunkt]

Ich hatte mich oben natürlich verschrieben: den Auslass sollte man in die Breite ziehen beim T5 Malle!
Weil der O Auslass ist einfach nur Leistungsverschwendung
 

Um wieviel? Gibt es Informationen dazu, ein How To?

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[Crank-Hank]

Bevor man garnicht fräst zumindest 65% schön verrundet in die Breite 

 

Für das höchste Niveau im GSF kannst du hier einsteigen:

 

[knoelli]

Am 21.4.2018 um 19:38 schrieb Bpunkt:

Nachdem die Boxen ja so gut geworden sind, stellt sich mir die Frage ob RAP oder BOX:

Ich hab seit einer Woche den XL drauf und kann nur sagen, dass war die beste Entscheidung.... Dachte auch vorher mal an RZ Right.

Auf Malle bearbeitet aber noch auf O-Welle und 24G. Hatte zum Einfahren einen Sito drunter der gefühlt 5 PS weniger brachte und schrie wie die Sau. Da hat das Fahren schon keine Spass mehr gemacht.

Und der Sound vom XL ist geil. Mir gefällt das. Erinnert mich irgendwie an eine RD350 von früher 

Also ich rate: Kaufen !

[leman]

Servus,

Mit wieviel NM zieht ihr die Muttern vom MRP-Kopf 172 an ?

Danke

[Phun2maz]

vor 4 Minuten schrieb leman:

Servus,

Mit wieviel NM zieht ihr die Muttern vom MRP-Kopf 172 an ?

Danke

 

Hab den auf Originalzylinder mit 16 NM festgezogen. Denke nicht das der auf 172 was anderes braucht. Beides Alu.

[Tyler Durden]

16 nm ist ok

[Rietzebuh]

Am 15.6.2017 um 21:47 schrieb Rietzebuh:

Gerade mal kurz im Dorf getestet:

52/140 mit 160/BE3/128: so wie ich mir das eigentlich vorgestellt hatte! Heute noch mit der 50/120 und der gleichen Bedüsung rumgefahren: untenrum etwas schwach beim Anfahren, Vollgas ok. Das mit der 52/140 sollte also passen jetzt.

Will mit der Kiste ja nach Celle fahren, muss also halten 

War endlich mal auf dem Prüfstand 3000km später 

[Crank-Hank]

Ist eigentlich ganz gut

 

Aber der Drehmoment Buckel unten ist hart: probier doch mal eine BBT aus wenn verfügbar 

Bearbeitet 30. April 2018 von Crank-Hank

[Rietzebuh]

Gibt es hier grad keine zum Testen. 

 

[leman]

Gibt es hier grad keine zum Testen. 
 

Moin, hätte noch eine in der Werkstatt hängen zum testen, wenn Bedarf besteht.

Gruß Mirko

[darkslide2000]

War gestern auch mal mit meinem T5 Motor auf dem Prüftstand.

 

172 Malossi

54 Hub
Pinasco SI 26ER

MRP Kopf

SIP Road XL

 

[Tyler Durden]

Sieht doch gut aus 

 

Aber SIP nimmt die Motorleistung und nicht die Hinterradleistung oder?

[Phun2maz]

vor 42 Minuten schrieb Tyler Durden:

Sieht doch gut aus 

 

Aber SIP nimmt die Motorleistung und nicht die Hinterradleistung oder?

 

P/Mnorm müsste Motorleistung sein. P/Mgem Hinterrad.

[darkslide2000]

Ja, das ist die Motorleistung. Am Rad sind es 18.9 PS und 19 NM gewesen.

[Marcelleswallace]

Auslass original ?

[Crank-Hank]

Der Auslass ist bestimmt nicht Original: soo viel kann der Auspuff auch nicht 

 

Aber hab ich doch gesagt: der XL kann richtig was

 

Fährt bestimmt super!

[Crank-Hank]

Den MRP Kopf würde ich für die 54 Hub noch anpassen lassen: der ist nämlich für 52 Hub

Fährt zwar aber kostet Leistung 

[darkslide2000]

Der Auslass ist "ausgeräumt" aber noch nicht seitlich verbreitert. Kolben, Überströmer und Einlass sind bearbeitet, aber nicht extrem.

 

Fährt sich richtig schön mit dem originalem Getriebe. Verbaut ist eine Piaggio Cosa II mit 22 Zähnen.

Danke für den Tipp, wusste nicht das der MRP Kopf nicht optimal für 54mm Wellen ist. 

 

 

 

 

[Marcelleswallace]

Wie hast den Hub ausgeglichen ?

[darkslide2000]

vor 2 Minuten schrieb Marcelleswallace:

Wie hast den Hub ausgeglichen ?

 

Ich habe eine 6mm Fußdichtung verbaut. (Die Kurbelwelle ist eine originale T5 vom Flexkiller bearbeitet mit DRT-Exzenter und 110mm Pleul)

[Marcelleswallace]

Quetsche ?

[darkslide2000]

Da habe ich vor dem Lauf nochmals gemessen. Sind 1,1mm 

[Marcelleswallace]

Wenn's ned klingelt so fahren. Ansonsten a bisl quetsch rauf. Ausdrehen würd ich ned anfangen...

 

[light]

 
Ich habe eine 6mm Fußdichtung verbaut. (Die Kurbelwelle ist eine originale T5 vom Flexkiller bearbeitet mit DRT-Exzenter und 110mm Pleul)

Coole Sache