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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Ich hätte hier noch einen kompletten Motor in Teilen rumliegen.

Stammte ursprünglich von einer 89´er KTM LC4 (Enduro). Wassergekühler Einzylinder, Vierventieler, Falschtakter!

Komplett, aber in Teile Zerlegt.

Sollte laut Vorbesitzer laufen. Sieht eigentlich auch noch ganz gut aus.

Ausserdem hab ich noch einen dazu passenden Dellorto PHM 40´er Gaser

Kein Plan was man dafür verlangen kann.

Ich dachte an 230,- für den Motor und 115,- für den Gaser?!

Beide Preise sind auch stark verhandelbar!!! ;)

Fotos gibt es hier:

https://fotoalbum.web.de/alben/xsostonedx/KTM_-Motor/

Jan

Edit sagt das die Preise ohne Versand sind,... Abholung wäre bei Freiburg

Bearbeitet von sostoned
Geschrieben (bearbeitet)

So, habe es vorhin mal geschafft mir das Motörle mal noch etwas genauer anzuschauen, und habe leider feststellen müssen, das sich die Kurbelwelle wohl nicht mehr drehen lässt!

Ob das nun daran liegt, das da vielleicht irgendwas etwas angerostet ist, sich irgendwas verklemmt hat, oder es sich hier um ein Kapitalen Schaden handelt kann ich leider nicht sagen, da die Motorhälften ja noch zusammengeschraubt sind, und ich eigentlich auch vorhatte es dabei zu belassen!

Ich habe mich nicht getraut, das Problem mit einer vernünftigen Mischung von aussreichend Kraft und ein klein wenig Wahnsinn, versuchen zu lösen,... :wasntme:

Das ändert natürlich die Preisvorstellung enorm.

Ich sage einfach mal 105,- Euro VHB an! -weil das Teil weg muss, ich kein Platz in der Garage hab, und keine Zeit danach zu schauen!

Edith sagt, das ihr keineswegs bewusst ist, wieviel Spiel die Lager in solchen Motoren haben müssen/dürfen, ihr aber aufgefallen ist, das wohl in dem unteren Pleuellager schon ein wenig viel Spiel vorhanden ist!

Bearbeitet von sostoned

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    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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