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Geschrieben

Es ist der überarbeitete Tula-Roller, dessen 1. Variante eine Raubkopie des Goggo T 55 -Rollers inkl. des 200er Ilo-Motors war.

An diesem Modell sind immer noch einige Goggo-inspirierte Details zu erkennen.

Ciao

erasmo

Geschrieben
nicht erst schumi ist auf den geschmack gekommen:

post-10993-1246183897_thumb.jpg

auch auf die gefahr, dass einer der beiden hier schon mal behandelt wurde, alles gesehen in paris 2005:

post-10993-1246183855_thumb.jpg

post-10993-1246183864_thumb.jpg

post-10993-1246183873_thumb.jpg

mit fußschaltung?!

post-10993-1246183891_thumb.jpg

post-10993-1246183881_thumb.jpg

keiner mag mutmassen?

Geschrieben

ok...erste karre schaut nach einem krupp roller aus, fehlt aber der sitz und die krupp embleme....französischer nachbau/lizensbau?

Die dritte karre ist ein terrot vms roller

die zweite keine ahnung

Geschrieben

das erste nennt sich AutoPed und stammt angeblich aus New York um 1915 (info vom inhaber).

terrot ist richtig für das rote gefährt.

und das blecherne monster mit antrieb auf dem vorderrad ist ein prototyp namens ´traction avant´ aus paris von 1949.

Geschrieben (bearbeitet)

Tourist udssr! Mehr weiß ich auch nicht

Könnte es sich bei diesem Modelll etwa um das seltene Modell "Hoffmanski Zarin Typ Katha II" handeln?

Fragen über Fragen...

Bearbeitet von ric_two
Geschrieben (bearbeitet)
Wasdasdenn? Etwa aus Russland? Steht beim Vater von nem Kumpel in der Garage. Leider ohne Papiere. Das Teil hätte es verdient mal wieder zu fahren.

Man beachte auch den ultrageilen Suchscheinwerfer... :-D

post-20887-1246299741_thumb.jpg

Moin !

ric-two hat Recht. Auch dies ist ein Tula-Roller und zwar der Tourist 200. Mehr zu den Russen-Goggo-Rollern gibt es hier:

http://www.autosoviet.altervista.org/ENGLI...9moto(Tula).htm

Ciao

erasmo

Bearbeitet von erasmo
Geschrieben

Mit gehört die Karre ! Hat irgendjemand da draussen die Möglichkeit , an eine Briefkopie mit den technischen Daten zu bekommen ?

Ohne die brauch ichs beim TÜV wohl net versuchen.. Teil ist betriebsbereit, nur die Räder ruckeln ein wenig.

Tobi

Moin !

ric-two hat Recht. Auch dies ist ein Tula-Roller und zwar der Tourist 200. Mehr zu den Russen-Goggo-Rollern gibt es hier:

http://www.autosoviet.altervista.org/ENGLI...9moto(Tula).htm

Ciao

erasmo

Geschrieben
das erste nennt sich AutoPed und stammt angeblich aus New York um 1915 (info vom inhaber).

terrot ist richtig für das rote gefährt.

und das blecherne monster mit antrieb auf dem vorderrad ist ein prototyp namens ´traction avant´ aus paris von 1949.

Das blecherne Monster nennt sich "Delaplace" und war nur Prototyp.

1949 ist richtig und das "Traction Avant" beschreibt den hochgefährlichen

Vorderrradantrieb dieser Konstruktion.

Fazit: Schön ist anders. - Thomas Anders !

  • 8 Monate später...
Geschrieben

Der sieht echt abgespaced aus. Eigenbau?

Sowas schon mal gesehen?

post-5494-1270822355,02_thumb.jpg

Hat mein Vater für kleine handwerkliche Gegenleistung bekommen, keine 3tkm auf der Uhr...

Ist das ein tschechoslowakischer Tatran Roller?

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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