The RB22 & RB25 Kits

[praktikant]

Ich bin echt beeindruckt! Der "Demonstrator" faehrt 15,118. Ist nur noch 0,2 Sek. von Worbs TS1 entfernt und es fehlt lediglich ne Sekunde zum guten alten 210er Malle. Wenn die die Englaender ohne Reaktionszeit gemessen haben kommt halt noch mal ca. ne halbe Sek. drauf. Is ja auch nicht soooo viel.

Scheint echt was epochales zu sein, son Zylinder wo man es geschafft hat die Zusatzauslaesse innen an den Stehbolzen vorbei zu quetschen. Und fuer nur 750 Euro bekomme ich auch noch den Kolben, der schon vor 15 Jahren scheisse war. Da moecht ich gleich 5 bestellen! Wenn sie jetzt noch das 10 Video ins Netz stellen auf dem sie nen Motor im Stand hoch jagen, dann bin ich so beeindruckt, dass ich nie wieder traue in die naehe einer Lamy zu kommen!

Bearbeitet 14. Oktober 2007 von praktikant

[2Stroker]

Der kann ja gar nix, da war ich ja Fullframe schon knapp 2 Sekunden schneller

und der Zylinder war billiger

Bearbeitet 14. Oktober 2007 von 2Stroker

[Brosi]

Hab den Zylinder auch gestern mal ausführlich begutachten dürfen. Auf dass was hier schon besprochen wurde, will ich jetzt auch garnicht eingehen. Nur ist mir etwas aufgefallen, was ich noch nicht hier gefunden habe. Wenn´s doch schon besprochen wurde, sei´s drum:

http://www.afrayspeed.co.uk/online_catalog...nd-transfer.jpg

Der auf dem Bild linke Nebenüberströmer ist ganz normal Richtung Boostport gerichtet und hat am Ende sogar einen Kicker. Fast "modernes" Design also. Dagegen ist der auf dem Bild rechte Nebenüberströmer ganz anders.Im inneren ist, wohl aufgrund Platzmangels wegen des Stehbolen, eine starke Querschnittsveringerung. An der Austrittsöffnung ist er dann wieder, wie auf dem Bild auch zu erkennen, stark Richtung Boostport gerichtet. Kann natürlich sein, dass die Spülung insgesamt wieder halbwegs passt. Die Ergebnisse, die damit bisher erziehlt wurden, sprechen auch dafür, dass das schon irgendwie funktioniert. Schön fand ich´s trotzdem irgendwie nicht.

Bearbeitet 10. Januar 2009 von Brosi

[Powes]

moment Leute, ich sag auch nicht dass der Zylinder gut ist, aber ihr vergleicht hier den RB aus der Schachtel mit komplett gemachten Motoren - und Fremdzylindern

Vergleich ja auch nicht Keith Terry´s ORIGINAL INNOCENTI Graugußzyli vom Sprinter mit nem Malle und sag der Alukackhaufen kann gar nix gegen den 45 Jahre alten Gußhuster..

[2Stroker]

Das ist spültechnisch natürlich schon mal richtig schlecht und rein optisch sehen sie auch ungleich hoch aus.

[Powes]

mir ist bei diesem Foto eigentlich in den Sinn gekommen dass der eine in Richtung Rückwand und der andere in die Zylindermitte gerichtet ist. Da ich das aber auch Rayspeed nicht zutraue, hab ich´s mal als schlechtes Foto verworfen. Wenn da jetzt so eine Beule drin is, is das schon ziemlich Kagge...

[gatti500]

was währe da die alternative , stehbolzen versetzen und das design des zylinders/spülung überdenken/ändern ?

[Arne]

ein englaender hier in san francisco frayst bis zum stehbolzen durch und dichtet den zylinder vom oberen stehbolzenloch. unten haelt botzmasse / dichtung alles dicht. dann kann der stehbolzen angefrayst werden um die form zu bekommen.

er hat damit ca. 28 ochsen auf dem 250er rapido.

cheers

[2Stroker]

Das wär auch mein Weg.

Solange der Kopf oben abdichtet alles kein Thema!

[oli-san]

mit soner obskuren zirri-nut für nen o-ring?

[Brosi]

Naja, aber nur den Hubbel wegfräsen fördert erstmal sogar eher die Asymmetrie. Ich könnte mir schon vorstellen, dass das so evtl. sogar recht symmetrisch ist. Dieser Hubbel richtet die Gase auch eher in Richtung Zylindermitte. Da ist sicher nicht nur das letzte Stück richtungsweisend. Und ein Kicker ist ja auch nur ein Kicker .

[2Stroker]

ne, das System is ja wenn der Kopf die gleiche Dichtfläche wie der Zylinder hat eigentlich absolut dicht.

Hab ich auch mal bei 210er gemacht -39PS keine Probleme.

- hin oder her, Spülwinkel sollten dann schon symmetrisch sein.

Bearbeitet 14. Oktober 2007 von 2Stroker

[amazombi]

- hin oder her, Spülwinkel sollten dann schon symmetrisch sein.

idealerweise aber halt schon ab werk. so richtig toll ist das eher mal nicht. stell doch einer dem lauro da unten in italien eine bretta hin, im winter wird dem sicher langweilig.

[Werner Amort]

oje wenn da dann auch soviele löcher reinkommen dann hat das ding ja 50 ps

wer soll das bitte fahren?

und vor der eisdiele gibt das ja auch keine (zusätzlichen) +punkte

[amazombi]

oje wenn da dann auch soviele löcher reinkommen dann hat das ding ja 50 ps

wer soll das bitte fahren?

und vor der eisdiele gibt das ja auch keine (zusätzlichen) +punkte

kann man ja ein paar von zuspachteln. wäre halt einfach billiger das ganze am ende, und irgendwie hat der praktikant mit seiner häme ja leider nicht ganz unrecht.

[Brosi]

Diese Stehbolzenbeule meine ich übrigens auch im TS1 erkennen zu können. Ist aber natürlich bei den viel kleineren Kanälen auch schwerer zu erkennen und deswegen auch wenn dann nur viel weiniger ausgeprägt.

[madmaex08]

idealerweise aber halt schon ab werk. so richtig toll ist das eher mal nicht. stell doch einer dem lauro da unten in italien eine bretta hin, im winter wird dem sicher langweilig.

eine laurobretta wär sicher sehr interessant.

[Schmied]

Die neue Scootering is sehr empfehlenswert zu diesem Thema - massig Seiten mit Fotos, Test und Bericht satt!

[praktikant]

15,118 ist schon recht zügig und man kann die Leute die das in Deutschland unterboten haben an einer Hand abzählen. Allerdings weiß ich halt noch nicht ob mit oder ohne Reaktion und der Stein der Weisen scheint mir das Teil bei weitem nicht zu sein. Völlig überhöhter Preis für einen nicht zuende entwickelten Zylinder. Übrigens glaube ich nicht an irgendwelche wunder GG Lamys aus den 60ern. Solange ich nicht von so nem Teil verblasen wurde steht es für mich auf einer Stufe mit dem Weihnachtsmann.

[Powes]

Übrigens glaube ich nicht an irgendwelche wunder GG Lamys aus den 60ern. Solange ich nicht von so nem Teil verblasen wurde steht es für mich auf einer Stufe mit dem Weihnachtsmann.

der Keith sieht zwar alt aus, aber da machst du ihm jetzt keine Freude.

"The previous British record (quickest one-way quarter mile time), on a scooter, was set by Keith Terry back in the early nineties on a Lambretta. Keith's time of 12.70 seconds, from a standing start, stood unbeaten for over a decade, until now that is?"

[griesgnaddeld]

[lummy]

hier, neues futter zum runtersprechen!

von den schneckenfressern:

Bearbeitet 19. Oktober 2007 von lummy

[FOX Racing]

[Motorhuhn]

Bin ich blöd jetzt? Kann mir mal jemand sagen, was da auf Bild 3+4 zu sehen ist?

[LambrettaSX]

Bekomme demnächst so ne Franzosentröte zum testen, werde dann berichten.

[Tim Ey]

Bin ich blöd jetzt? Kann mir mal jemand sagen, was da auf Bild 3+4 zu sehen ist?

Eventuell der mit Sand gefüllte, verschweißte und denn in Form gebogene Krümmer?

[LambrettaSX]

hab den schon am we in der Hand gehabt, schaut sehr sauber verarbeitet aus, ist halt auch nicht "made in east ..."

[lammy-alex]

Dieser einzelne verloren wirkende Silentblock an der Birne beunruhigt mich schon etwas...

Experiences made me rich

[FOX Racing]

Das ist jetzt eine Anlage fürn RB aus dem Hause von ????

Wenn die Teile auf Bild 3-4 krümmer wären, warum laufen die an dem einen Ende dann konisch zusammen?? Ausserdem sieht der Krümmer des fertigen Auspuffs ja ganz anders aus. Wer weis des Rätzels Lösung??

MfG M

[Stampede]

Das ist jetzt eine Anlage fürn RB aus dem Hause von ????

Wenn die Teile auf Bild 3-4 krümmer wären, warum laufen die an dem einen Ende dann konisch zusammen?? Ausserdem sieht der Krümmer des fertigen Auspuffs ja ganz anders aus. Wer weis des Rätzels Lösung??

MfG M

RS Performance aus Frankreich.

Wieso - der Krümmer passt doch - das lange Ende zum Zylinder, das kurze in den Belly.....