211er Kolbenbolzensitz...

[vespaflow]

habe hier nen Kolben liegen mit ordentlich Riefen in der Bohrung für den Kolbenbolzen (nur auf einer Seite, die andere ist ok), der Kolben wäre ansonsten in Topzustand und zum wegwerfen eigentlich zu schade.

Kann man den noch irgendwie flicken, oder lohnt der Aufwand nicht?

[Rietzebuh]

Wie schafft man denn sowas?

Ich würde den aber fahren, hätte da kein Problem damit solange der Bolzen kein Spiel hat. Mal probieren wie der Bolzen reingeht und dann entscheiden...

Bin da aber auch weng schmerzfreier als manch anderer

[Melkfett]

das is wieder so ne penetrante Nahaufnahmae, bei der man noch die Lufteinschlüsse im Guss sieht. da kann ich mich ja drin verstecken in den Riefen

ich würd bissi mit Sandpapier leicht drübergehn, Bolzen rein und gucken das er nicht wackelt. dann weiterfahrn. hab auch schon Riefen mit ungeduldigen Schraubenzieherrausklopfaktionen produziert und der Kolben läuft supi.

nur Mut :grins:

[vespaflow]

Ey, für das Bild hab ich ne halbe Stunde gebraucht, der Mist will ja auch entsprechend dargestellt werden.

Wie man sowas hinbekommt hatte ich den Verkäufer auch gefragt, er zeigte sich allerdings eher wortkarg, auch als es um die Preisminderung für den Schrott ging, von den Riefen im Sitz war eher nicht so die Rede gewesen...

Bin da eben mal mit Schleifpapier drüber, sieht zwar etwas besser aus, aber der Bolzen geht halt schon sehr locker rein, wackeln tut er auch leicht, wenn er nur auf der lädierten Seite steckt. Ganz drin wackelt nix. Hmm...

[T5Rainer]

wackeln tut er auch leicht, wenn er nur auf der lädierten Seite steckt.

Na toll, die gesamte Kraft der Explosion wird vom Kolbenboden nur einseitig auf den Kolbenbolzen / das Pleuel übertragen. Wie sich dabei die eine Seite des Kolbens wohl verformt und an die Zylinderwand ankuschelt. :uargh:

Ich würde sagen: Aschnbäschäh.

[sid]

Wenn der Zylinder noch in Topzustand ist könnte man natürlich überlegen einen neuen Kolben zu besorgen um alle Eventualitäten auszuschliessen.

Wie allerdings einer meiner Vorredner schon sagte "Bin da aber auch weng schmerzfreier als manch andere"

Ich würds einbauen und fahren.

[gravedigger]

Das geht? Ich muß demnächst meine Sprint eh aufreißen und hätte gerne ne leicht längere Übersetzung als Original. Kann ich das 65er Primärrad mit ner 22er Kupplung kombinieren? Dachte bisher ich brauch dann auch ne 23er Kupplung (die mir für meine Zwecke wiederum ein bissl zu lang übersetzt erschien...)

Largeframe is echt komisch, kenn mich null aus. :haeh: :plemplem:

etwas kaltmetall und gut, das reicht für deine minderleistung.

evtl. kann den auch derhuberis aufschweissen und nachstechen.

Bearbeitet 19. Oktober 2006 von gravedigger

[Melkfett]

FAHREN FAHREN FAHREN

is halt bissi russisch Roulette!

ich würds aufschweißen lassen, ausdrehen und danach läppen lassen. das seh ich so als Alternative gegenüber einem neuen Kolben. Oder du glaubst diesem blöden Geschwätz einfach net und fängst endlich mal an zu Grinsen :grins:

aber im ernst, wenns arg wackelt, lass es lieber mit diesem Kolben. die Belastung auf nur einem Auge is kritisch!

[vespaflow]

Vielleicht würde der Kolben noch gut fahren, vielleicht aber halt auch nicht... werde das denke ich nicht testen. Der Bolzen fällt fast von alleine in den Sitz, das ist mir doch ne Nummer zu russisch.

Habe jetzt noch nen alten geklemmten 211er samt Kolben gefunden, der tuts auch für die Alltagskarre.