Smallblock Schwaben 200er

[Arne]

Habe im LCGB ein Topic gefunden in dem vorgeschlagen wird den SR Zylinder auf 68mm = 200cc mit 58er hub aufzubohren und dann einen unveraenderten Smallblock zu fahren. Soll nicht dieselben Nachteile wie Grauguss haben da die Wandstaerke groe3er ist und die Waermeableitung durch den Alumantel passt.

Hat das jemand schon gemacht bzw ist das ein gangbarer Weg fuer nen italienischen schwaben-200er?

[Kr***en]

Ich habe hier einen SR Zylinder rumfliegen, wenn man den auf 68mm aufbohrt, bleibt da aber auch nicht mehr viel stehen.

Was fürn Kolben soll denn da rein?

[DLbastard]

Ist der Füß dicker als beim GG-Zylinder? Übrigens ist 66er Bohrung + 58er Hub =200ccm!

[gonzo]

Möchte meinen der Arne meinte schon ne 66er Bohrung, ergo 200cc. Nur warum sollte die Wandstärke bei dem SR dicker sein als bei nem 08/15 GG? Am Fuß ist der Block doch der limitierende Part. Soll heissen, wenn du mehr Wandstärke möchtest müsste der Außenurchmesser am Zylinderfuß größer sein und dann der Block aufgebohrt werden. Doch da der Außendurchmesser am Zylinderfuß nun mal so groß wie das Smallblocklöchlein ist, kann man da auch keine Millimeter dranbasteln.

Hab ja noch einen auf 200cc aufgebohrten 175er GG hier, mir langt das als Wandstärke, bzw. das lief ja.

Probiers halt aus, bist doch auch sonst gerne Vorreiter!

[Arne]

@lars du horst. die zylinder falten sich immer weil die wandstaerke UEBER dem fu3 zu duenne ist. dass unten nix mehr ist wird eher zum shipping problem, sprich: verschick das teil so und es ovalisiert bzw bricht.

und oberhalb soll man beim SR noch genug grauguss haben, plus die alu ummantelung. die 175er werden ob zu duenn.

also wei3 wieder keiner was. vielleicht mach ich sonnen teil uebern winter.

cheers

[Werner Amort]

wird man wohl machen können

aber obs so viel mehr bringt wie ein 185er?

[Blue Baron]

jein, zu dünn waren meist mur die 75er Aus indien, die vorher mal 150er waren...beim 175er war es dann wohl eher ein thermisches Problem, weswegen die dann zum Faltenwurf an der auslassseite neigten. Mit'm SR könnte sowas echt klappen.

[Arne]

bei SR gibts den zylinder zzt fuer 30 englische!! habe gleich mal bestellt, das wird getestet. der guenstigste 200er aller zeiten, umbau fuer 150 euros. schoen.

[Stefan_73]

du kannst ja auch einen 200er Zylinder auf den Smallblock setzen, Fuss unten abdrehen und die Löcher für die Stehbolzen weiten, so machen die Italiener das...

[gonzo]

so machen die Italiener das...

Der Herr is aber mehr wie n Amerikaner!

Lasst ihn mal machen.

Für welches Projekt is das eichelich angedacht?

-

[Kr***en]

für 150 euro?

wie denn? zylinder kostet 45? ohne porto, welcher kolben? zylinder bohren&honen min. 40?, kopf kaufen&ausdrehen?

Bearbeitet 7. November 2006 von Kr***en

[poppa]

hallo herry,

ueber den sr kann ich nix sagen, jedoch verbauen wir hier in uk in der scooter surgery den gt kit in einer 206 version. der kit ist serienmaessig zu lang fuer die 58er welle also entweder kopp ab oder 60er welle rein. desweiteren kannst du den kit ohne probleme auf 66m aufbohren, da er dafuer konstruiert wurde. mit 30er gaser und taffy road drueckt das dingen dann 18-20 pferde in die bahn und mit 25er dell orto und clubmaenchen sind es 15-18.

wenn das dein interesse erwecket hatt kannst du gerne bescheid sagen und ich besorge dir das dingen.

ihle griebe vlüsse

Bearbeitet 7. November 2006 von poppa

[Hans_55]

Habe im LCGB ein Topic gefunden in dem vorgeschlagen wird den SR Zylinder auf 68mm = 200cc mit 58er hub aufzubohren und dann einen unveraenderten Smallblock zu fahren. Soll nicht dieselben Nachteile wie Grauguss haben da die Wandstaerke groe3er ist und die Waermeableitung durch den Alumantel passt.

Hat das jemand schon gemacht bzw ist das ein gangbarer Weg fuer nen italienischen schwaben-200er?

funktioniert mit Sicherheit, Wandstärke der Buchse reicht (allerdings meinst du wohl 66 mm und nicht 68 mm). Aber wenn schon, dann mach das doch mit nem GT. Der hat soviel mehr Drehmoment von unten, dass er alle SR in den Schatten stellt. Und auch oben herum hat er erheblich mehr Biss.

[DLbastard]

Aber wenn schon, dann mach das doch mit nem GT. Der hat soviel mehr Drehmoment von unten, dass er alle SR in den Schatten stellt. Und auch oben herum hat er erheblich mehr Biss.

Der kost halt mal eben das Doppelte (das Argument spielt für manche eine nicht unerhebliche Rolle, siehe Topictitel) und is nur aus GG! Ok, wenn das gutes Material ist, hält der auch, ich persönlich finds aber schon happig, weil ja der mugello sogar billiger ist!

Bearbeitet 10. November 2006 von PKbastard

[style63]

im scootering artikel stand dazu auch, dass die dinger nicht verschickt werden, weil der zylinder doch recht fragil wird.... .

[Arne]

ausbohren muss lokal gemacht werden! warte noch auf den zyl, muesste die naechsten tage da sein. stelle dann mal was rein.

cheers

[Hans_55]

dass die dinger nicht verschickt werden, weil der zylinder doch recht fragil wird.... .

fragiler Humbug! wer den haben will und nicht bekommen sollte, kauft nen 185er und bohrt ihn auf. Ich mach das so - kein problem.

Bearbeitet 10. November 2006 von Hans_55

[Hans_55]

Der kost halt mal eben das Doppelte (

gibt dir aber auch was entsprechendes zurück ...

[lindy]

ausbohren muss lokal gemacht werden!

Jo. Lokal ist gut.

Ist eh gerade Zeit...

[JOB]

Seit wann ist Großhöhenrain lokal?

[lindy]

Bäbäbäh!

Aber der Stachus. Und Gebäckträger habe ich ja wieder.

[T5Rainer]

Seit wann ist Großhöhenrain lokal?

Hmm, es soll in Großhöhenrain sogar ein Workshop-Lokal inkl. Cigar-Lounge mit schwarzem Leder-Interieur geben.

Bearbeitet 21. Januar 2009 von T5Rainer

[Arne]

so heute ist die lieferung von SR gekommen.

der angeblich 'slightly damaged' zylinder hat keine sichtbaren schaeden:

einlass:

und der kolben sieht sogar richtig praechtig aus:

zwei 1mm duenne ringe, ganz fein. ist das derselbe wie ein grand sport kolben? keine ahnung.

die ueberstroemer sehen auch nicht ganz so schlimm wie in hans55s postings aus. lindy darf sich schonmal aufs aufmachen freuen!

[Werner Amort]

zwei 1mm duenne ringe, ganz fein. ist das derselbe wie ein grand sport kolben? keine ahnung.

nein der gs kolben ist der Meteor, vom Mugello

[gravedigger]

das mit den lahmen enten auf der ct passt ja ganz gut zu dem zylinder.

[Schmied]

Herr, bitte lass den Zylinder mal durchmessen - mit "slightly damaged" kann auch gemeint sein das die Laufbahn nicht 100% ist, es kommt in letzter Zeit immer öfter vor das die ballig, konisch oder ähnlich verzogen sind. Muss nicht, kann aber und wenn ja wird er dir immer wieder klemmen. Hast du nen passend Kopf dazu bekommen??

[T5Rainer]

Herr, bitte lass den Zylinder mal durchmessen - mit "slightly damaged" kann auch gemeint sein das die Laufbahn nicht 100% ist, es kommt in letzter Zeit immer öfter vor das die ballig, konisch oder ähnlich verzogen sind.

is doch ladde, der wird doch eh von 64 auf 66 aufgebohrt.

[Arne]

genau. und der pferdedieb macht nen kopp dazu aus nem zentralraum 125er damit die dazufrisierte leistung auch wieder passend wegkommt. muss sich ja lohnen.

[Hans_55]

die ueberstroemer sehen auch nicht ganz so schlimm wie in hans55s postings aus.

da sieht mans wieder: ist halt alles eine sache 1. der wahrnehmung und 2. der ansprüche.

mein sr185 jedenfalls, sah ziemlich schäbig aus (bei meinem waren zb die gewinde der stehbolzen so schlecht geschnitten, dass ich auf M8 abändern mußte) - was aber im betrieb nachher sich nicht bemerkbar machte. das zur beruhigung. außerdem hatte ich nen mugello-kolben und mugello-kopf in verwendung.

viel spass damit.

[Hans_55]

genau. und der pferdedieb macht nen kopp dazu aus nem zentralraum 125er damit die dazufrisierte leistung auch wieder passend wegkommt. muss sich ja lohnen.

wird er nicht viel merken von. außerdem: erst mal einen finden.