frage zur bearbeitung eines 133

[CHAOS 2]

also ich fahre ja schon nen 1333 polini. aber ich habe nichts dran gemacht.jetzt packt mich wieder die fräslust.

Meine frage ist nun was sollte man unbedingt machen um mehr leistung zu bekommen.und was eher nicht.habe sogar noch einen gefressenen zum üben also lasst mich bitte nicht all zu lange warten.

[Don Vittorio]

...mit 1333 ccm solltest du eh genug Leistung haben.

[CHAOS 2]

ach du scheiße.ich glaube das wär nen weltrekord mit ner vespa.

aber es könnte dann doch jemand etwas schreiben was mir nützlich ist.

[east70]

Frage kommt immer wieder....Membran oder Drehschieber?

Ansonsten Überströmer am Gegäuse und Zylinder auffräsen. Evtl. auch den Boostport (dann aber Dichtfläche mit Kaltmetall herstellen. Einlass auffräsen. Kolbenfenster fräsen.

siehe auch Posting: "Dienstleistungsangebote-.......für Smallframefahrer"

[CHAOS 2]

ach hat sich erledigt habe was in den alten beiträgen gefunden.trotzdem danke

[BRATMAXX]

Hallo,

also ich fahre meinen 133er selber gerade noch was ein, ich kann dir ja mal sagen was ich so gemacht habe:

- Motorgehäuse auf die Kanalgröße des Zylinders anpassen und weitest möglich vertiefen, damit mehr Volumen entsteht (Achtung die Wände des Motors sind nicht sehr dick!)

- Auch das Kurbelgehäuse hat so ne depperte Kante, die sollte auch weg....auch das Kurbelgehäuse liefert das Volumen für die Zylinderfüllung

- Überströmer, alle Fenster im Zylinder leicht entgraten, Polini ist da recht schlecht verarbeitet. Das schützt vor Klemmern.

So das waren die Dinge die ich bei mir gemacht habe, und das sollte auch nur ein "Tourer" werden.

Jetzt mal die noch Möglichen Sachen, wobei dann die Standfestigkeit (meiner Meinung nach) doch leidet:

- 3. Überströmer im Zylinder ÖFFNEN (der große oben) und auch am Gehäuse anpassen

- Auslassfenster zu den Seiten erweitern, Achtung nur ca. 2mm!

- Auslass kann man auch noch nen mm in Richtung Kopf erweitern...Gefährlich (Steuerzeiten), falls er dann noch läuft bringt das MÄCHTIG Drehzahl, habs selber noch net probiert, habe aber schon sowas gesehen.

- Prüfe mal ob alle Überstromer bei U.T. voll geöffnet sind. Falls nicht, könnte mann hier: 1. ne Aluplatte von der entsprechenden dicke am Zylinderfuss herzstellen und dann unterlegen oder 2. den Kolben an diesen Stellen oben etwas "zufeilen", das dieser die Überströmer etwas früher und vollständig freigibt.

Das sind aber alles Sachen die mit den Steuerzeiten zusammen hängen (logisch). Musst du dich LANGSAM rantasten, leider kann ich das nicht "ausrechnen", aber ist eh besser wenn mann sowas testet.

Theoretisch könnte mann den 133er so "scharf" machen über Auslass, Einlasszeiten, mit einem MEMBRAN ansaugstutzen, das er weit über 10.000 U/Min geht. Das geht baer nur mit Membrane, evtl. stört dann auch das schwere Lüfterrad! Für splche Drehzahlen muss der Ansaugstutzen auch so kurz wie möglich, der originale Weg ist VIEL zu lang! Meiner meinung nach liegt da, und am Lüfterrad sowieso der Haken bei allen Smallframes...

[Olli ETS]

@BRATMAXX

>10000 Umdrehungen zerreißt es Dir eher die Kolbenringe...

Gruß,

Olli

[gertax]

Kolbenringbruchgrenze mit 70% Auslassbreite = 12500 Umdrehungen, *tested* und nur für kurze Zeit

[Olli ETS]

Alter Zylinderquäler!

Denn 3ten mal wieder überdreht?

Hab mich jetzt erst bis 68% getraut!

Gruß,

Olli

[gertax]

mit 2,56er hab ichs im dritten "nur" bis 115 Fahrradtacho-Km/h geschafft sind ca 10600 Umdrehungen, und um dahin zu kommen brauchts schon ein paar (ca8 warens wohl) km vollgas bis der so heiss wird... wollt ich eigentlich gar nicht, dachte ich wär im 4. und die Kupplung rutscht... naja, nach dem quiiieetsch, huuup etc wusst ichs dann... (nicht nur an den Stehbolzen sondern rundherum Klemmspuren )

aktuell fahr ich auch unter 70, denn falls mal ein Gang raus springen sollte, ist auf jeden Fall ein Kolbenring hin... daher die 12500, liegt aber wohl auch an der beschleunigung von 7-12tsd in der kurzen Zeit

Gruß Gerhard

[Olli ETS]

Sorry, da bin ich wieder! Meine Nachbarn haben mich grad zum Essen eingeladen. nun bin ich satt und angetrunken!

Das mit den Klemmspuren an den Stehbolzen habe ich letztens auch hinbekommen...

Naja, so war wieder Zeit für die nächste Evolutionsstufe.

Mehr als 68 will ich einfach nicht, soll ja noch zuverlässig sein.

Gruß,

Olli

[MITSCH]

was bringt eine veränderung der Auslasshöhe? bin noch nicht so der Steuerzeiten-checker...

was gibts denn an empfehlender Fachliteratur, die mir das verstehen von Steuerzeiten beibringt? Irgendwelche Buch/inet-seiten die man gelesen haben sollte?

[2Stroker]

Fachliteratur weiß ich leider auch keine,würde mich mal interessieren, wurde aber schn öfters diskutiert.

Zum erklären bin ich aber gerade noch zu verpeilt und verkater!