Lammy lackiert und bestimmt viele Fragen

[jochen0407]

sers, das sieht mir nach einer tv/2 sitzbank aus, sie muesste etwas flacher sein als gewohnt. habe neulich auf sowas einen casa bezug draufgemacht und der passte und sah top aus.. probier es doch nochmal

hi, passt leider definitiv nicht.

ich hab mittlerweile eh das gefühl, dass an der karre mehr serie2 als serie3 teile verbaut sind

ist ein ganz frühes (übergangs-)modell aus der schweiz..

[...] und die gabel zusammengebaut

naja, war eher ein wunschtraum

nachdem ich die anschlaggummis montiert und die forklinks an den anschlägen zurecht gefeilt hatte , sollten nur noch die neuen federn montiert werden.

passt nich, eh klar

die taffspeed federn haben etwa 1,5mm mehr im durchmesser als die originalen (serie2??) federn und passen somit nicht in die anschläge.

die originalen sind aus metall, also am besten innen entsprechend ausdrehen

ausserdem sieht das für mich so aus, als ob da noch alte anschläge in der gabel stecken, oder täuscht das?

[Schmied]

Alles - also Feder, Stange, Anschlag rein und messen wieviel oben raus steht - oder besser: Foto machen. Kenne so einige Horste hier die das sofort sehen ob da noch was drinne steckt oder nicht.

Und wieso feilst du an den Forklinks rum und warum sollten die nicht mehr passen?? Die Gabel war doch komplett oder wie?

Ach so - Taffspeed Federn sucken extrem, aber das willst du warsch. eher nicht hören... Warum? Die sind sehr hart und setzen sich, d.h. die werden mit der Zeit noch härter und am Ende zersprengts die Anschläge aus billigen Plastik die du auch verbaust, aber das hat Zeit.

[jochen0407]

Und wieso feilst du an den Forklinks rum und warum sollten die nicht mehr passen?? Die Gabel war doch komplett oder wie?

siehe sticky seite 170.

wär ich sonst auch nich drauf gekommen, aber die anschläge waren etwa 3mm unterschiedlich hoch, das kann ja nicht von vorteil sein, wenn das ganze mal auf block geht.

Ach so - Taffspeed Federn sucken extrem, aber das willst du warsch. eher nicht hören... Warum? Die sind sehr hart und setzen sich, d.h. die werden mit der Zeit noch härter und am Ende zersprengts die Anschläge aus billigen Plastik die du auch verbaust, aber das hat Zeit.

ich dachte taffspeed federn in verbindung mit dämpfern seien das maß der dinge!? ausserdem möchte ich ja die alten anschläge aus metall wiederverwenden....

[eldo3000]

...da steckt nichts mehr in der Gabel...das ist der eingeschweißte Anschlag für den Anschlag... ...auf dessen Höhe du aussen an der Gabel auch ein Schweißung erkennen müßtest....

[gonzo]

ich dachte taffspeed federn in verbindung mit dämpfern seien das maß der dinge!? ausserdem möchte ich ja die alten anschläge aus metall wiederverwenden....

Die Kombo dürfte für einen normal gewachsenen (schweren!) Mann ne Ecke zu hart sein, nimm die originalen Federn und Zusatzdämpfer, reicht dicke und die Kiste neigt auch bei schlechten Straßen nicht zum hoppeln!

Außerdem passen dann die Anschläge auch!

gonzo

[Hans_55]

die taffspeed federn haben etwa 1,5mm mehr im durchmesser als die originalen (serie2??) federn und passen somit nicht in die anschläge.

die originalen sind aus metall, also am besten innen entsprechend ausdrehen

ich habe meine Anschläge ausdrehen lassen. funkt. einwandfrei. kunststoff an der stelle war mir unsympatisch.

bei mir sind die taffspeed nicht zu hart.

Bearbeitet 26. Januar 2007 von Hans_55

[jochen0407]

hat jemand die länge der originalen serie3(!) federn zur hand?

die taffspeed federn sind knapp 10mm kürzer als meine originalen (serie2?)

gibt´s unterschiede zwischen serie2 und 3 gabeln?

Bearbeitet 26. Januar 2007 von jochen0407

[gonzo]

bei mir sind die taffspeed nicht zu hart.

Jo, ohne Zusatzdämpfer sind die fahrbar, mit wird das Fahrwerk brett hart, son springendes Vorderrad ist was ganz was feines!

Ist natürlich nur meine unmaßgebliche Meinung, darf natürlich jeder für sich ausprobieren . . . . .

-

[zero cool]

Jo, ohne Zusatzdämpfer sind die fahrbar, mit wird das Fahrwerk brett hart, son springendes Vorderrad ist was ganz was feines!

Ist natürlich nur meine unmaßgebliche Meinung, darf natürlich jeder für sich ausprobieren . . . . .

-

ich glaub ich hab ein dejavue. und halt mich raus!

[jochen0407]

ich habe den typ forklinks, bei dem der hydraulikzylinder relativ nah an der gabel steht...

wie gerade im sticky gelesen gibt es ja verschiedene.

krieg ich so die stoßdämpfer montiert, oder kommen die mit dem hydraulikzylinder in berührung?

[madmaex08]

dein hydraulikpfropfen schaut aber eh recht niedrig aus von der bauhöhe her. könnte sich ausgehen. probieren geht über studieren. gibt ja auch noch dünnere dämpfer. oder auch andere forklinks.

[jochen0407]

heute den nächsten schwung teile vom lackierer bekommen.

wenn alles klappt sollte sie also die tage schon mal auf eigenen rädern stehen

frage zum anti-rattle clip der vorderen scheibe.

drin lassen oder rausmachen?

[Blue Baron]

wenn das so weitergeht wie bisher dauert das sicher länger als ein paar Tage

[jochen0407]

in fahrtrichtung rechts gesehen liegt die bremsgrundplatte direkt am forklink an, ohne u-scheibe dazwischen, oder?

links habe ich dann allerdings diesen abstand zwischen forklink und bremstrommel:

bei der trommelbremse damals war da eine mutter montiert.

gehört das etwa so?

und wie war die achse rechts und links original verschraubt? mit hutmuttern?

Bearbeitet 26. September 2007 von jochen0407

[Stefan_73]

jo, da muss ne Mutter hin...

[Werner Amort]

außen rechts und links hutmutter und u-scheibe weche im Forklink einrastet, wie gehabt

links gehört ne mutter drauf und angezogen

ansonsten passts eh

mach gscheider beim motor weiter

Bearbeitet 26. September 2007 von Werner Amort

[Blue Baron]

bis sollte die schon gelaufen haben????

Ja ist richtig, direkt am Forklink, links mit Mutter wie du das vond er Trommelbremse kennst, außen Hutmuttern drauf.

Und besorg dir Explosionszeichnungen!

Bearbeitet 26. September 2007 von Blue Baron

[Werner Amort]

oder den sticky

[jochen0407]

super, dann passt das ja. thx

explosionszeichnungen hab ich, sticky auch :p

wollte das totzdem nochmal bestätigt haben

motor wird dieses jahr noch laufen, versprochen

[M210]

Zeig mal Bilder von dem Rest der Muschi. Der ganze orangene Mist geht mir mächtig anne Nerven, weil ich auch orange projektiert habe.

Edit hatse gefunden.

Welche Farbe haben die Hauben, welche das Beinschild innen/außen? Wird es kleine Ähnlichkeiten geben, wenn ich mir Deinen Lenkerdeckel, den Gepäckfachdeckel, das Brückenstück, das Loop und die Farbgebung allgemein so anschaue?

Bearbeitet 26. September 2007 von M210

[jochen0407]

Zeig mal Bilder von dem Rest der Muschi. Der ganze orangene Mist geht mir mächtig anne Nerven, weil ich auch orange projektiert habe.

Edit hatse gefunden. Welche Farbe hat das Beinschild innen/außen?

beinschild wird innen und ausses weiss, obwohl ich noch am überlegen bin vorne irgendwo das "orange weiter zu führen"

sag mal, is das normal, dass der lackierer nen RAL ton nich jedesmal gleich hinbekommt?

ich hab jetzt 3 leicht verschiedene orangetöne

habe dem auch schon gesagt dass ich nochmal mit der karre vorbei komme und der das nachlackieren darf

Wird es kleine Ähnlichkeiten geben, wenn ich mir Deinen Lenkerdeckel und das Loop so anschaue?

ich hab aufgrund dieses bildes von ursprünglich weiss-rot zu weiss-orange gewechselt. beinschild sollte vorne auch die farbe des hecks bekommen,

davon bin ich aber abgekommen.

m210, hör mal auf zu editieren... ich komm nich nach

Bearbeitet 26. September 2007 von jochen0407

[M210]

m210, hör mal auf zu editieren... ich komm nich nach

Also gut, dann bauen wir quasi Geschwisterchen. Mein Loop ist orange, das Geröhr komplett weiß. Und das Beinschild ist außen orange und alles mit so kitschigem Glitzerlack irgendwie......

Bearbeitet 26. September 2007 von M210

[jochen0407]

Also gut, dann bauen wir quasi Geschwisterchen.

:-D

Bearbeitet 26. September 2007 von jochen0407

[tottye]

Mall ne ganz blöde Frage eines Unwissenden! Was hat es denn damit auf sich?

oder den sticky

[M210]

Hatte die Farbgebung im Vorfeld eh auch mit Ernie abgestimmt. Er schrieb damals you carry on mate,, theres no problem with that,,hope yours turns out ok,,im glad you liked mine,,keep me informed on your project,,ernie

Sticky? Das ist so ´ne Art Zauberstöckchen aus England. Hat viele viele bunte Seiten mit tollen Bildchen, anhand derer der Zusammenbau und die Wartung einer Lambretta um einiges leichter fällt.

Bearbeitet 26. September 2007 von M210