Werners Variotronic Topic.

[Peterle]

Ich hatte damit bei Ü40 PS keine Probleme. Und das sogar mit einem 2kg-Polrad

[athanasius]

Wieviele km oder Prüfstandsläufe waren das? Und heißt hatte jetzt ist anderes verbaut?

[Peterle]

Locker 200 Läufe auf der Rolle plus ca. 1000km.

Motor wurde dann veräußert!

[gravedigger]

hat wer den aktuellen schaltplan der vari für den flachen regler (alles pins in einer reihe)  zufällig online?

[sliders013]

....kommt eigentlich aus dem EGT Stage 6 Abgas Topic, frage aber einmal hier wegen meinem Problem mit Varitronic. Also Varitronic und EGT ohne Batt. Wie sind Eure Erfahrungen dazu. Habe das EGT nun an B und Masse gehängt, weil eben keine Batterie im Einsaz. Funktioniert am Stand einwandfrei, aber beim Hochdrehen, bekomme ich Zündaussetzter... Hat einer eine Idee dazu?

[T5Rainer]

hat wer den aktuellen schaltplan der vari für den flachen regler (alles pins in einer reihe)  zufällig online?

 

Ewald Rosner hat

[zochen]

mit dem ewald kann doch keiner was anfangen.

 

 

buchstabe ist jeweils kabelfarbe und das N+X ist nicht belegt/batterie

[gravedigger]

ich hätte gerne den neuesten schaltplan für  mit batterie. hab meinen leider verschmissen .

 

da ist ja jetzt rw und gw angestöpselt und nicht nur ein kabel gebrückt wie beim alten plan mit dem bgm ähnlichen regler.

 

welcher an sense und welcher an regler?

Bearbeitet 1. Juli 2013 von gravedigger

[mpq]

beim Ewald ist AKKU rechts aussen, bei dir B...

 

du schreibst N+X wäre AKKU, ist bei Ewald ist das Regler...

 

 

Bearbeitet 1. Juli 2013 von mpq

[zochen]

hat er recht. war von der allgemeingültigkeit meines kabelbaums ausgegangen. da hab ich wohl was eigenes.

 

hier mal was vom tino

 

[gravedigger]

für px

[zochen]

mit ein büssl transferüberlegungen bekommst du das sicher hin.

[gravedigger]

www.lambretta.it/foto_gestione/pdf/Varitronic_2012.pdf

 

sense und regler sind anders als bei ewalds plan.

Bearbeitet 1. Juli 2013 von gravedigger

[DropGear]

Hallo zusammen,

 

ich möchte eine Variatronic in einer LIS150 verbauen.

Rainer hat mich schon auf den entsprechenden Plan verwiesen:

 

http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/TV3.Li150S.SX150.GP150.TV20.pdf

 

1. Auf dem Variatronic plant steht:

   - rosa - violet und braun zusammen mit gelb/weiss auf den Regler legen an Pin3

   - auf dem Plan oben gibt es aber kein rosa 

       - in meinem Lenker geht rosa auf Masse

   - geb/weiss habe ich nicht aug der Grundplatte lediglich gelb

       - ich nehme mal an das ist gleichbedeutend zu gelb/weiss

 

2. Neben rosa, pink und braun kommen 2 grüne Leitungen hinten an welche auf dem Variatronic plan nicht erwähnt werden

   - was passiert mit denen?

 

 

Danke schon mal

 

 

 

 

[Gast]

Im Grund geht es darum, alle Verbraucher (Lampen) zusammenzufassen und die au den Pin 3 (DC Ausgang) zu legen.

Grün ist üblicherweise der Abstellknopf und macht einen Masseschluß zwischen Zündspule und Masse. Das lässt sich mit herausgeschraubter Zündkerze schön ausprobieren. Lass dich aber nicht schlagen 

[DropGear]

Danke ja, der KILL ist mir so weit klar, das ist ja im Fall der Lamy ein extra Abgang und ist verlegt wie auf dem Plan dargestellt.

Den Rest mess ich wohl am besten mal durch.

[Gast]

Im Fall des obigen Planes wären es Braun/Grau/Violett für den Pin 3 und Grün bleibt für den Kill. Batterie wird bei dir vermutlich keine da sein.

Bearbeitet 16. März 2014 von 788.101

[DropGear]

Hi zusammen,

 

nachdem mittlerweile alles verbaut ist und auch so weit funktioniert,

wollte ich heute die Zündung abblitzen.

 

Ich habe eine Umschlagsmessung mit Kolbenstopper gemacht.

Durch die extrem schräge Kerzenposition ergibt sich leider 2 Punkte die relativ weit auseinander liegen.

 

Ich mit der Grundplatte jetzt komplett am Anschlag aber immer noch ca. 1cm von 24° entfernt.

Geht das anderen auch so, oder hab ich vielleicht irgendwo einen Fehler begangen?

 

Danke für Euren Input

 

 

[Shlomo]

Hat die Stellung des Polrades auf dem 2. Foto was damit zu tun - d.h. entspricht das der Stellung, die es hat wenn Du blitzt, oder ist das nur Zufall? Denn da wär die Markierung ja in Richtung spät, d.h. du müsstest die Platte nur gegen den Uhrzeigersinn drehen. Klär doch nochmal, in welche Richtung und von welcher Markierung aus der 1cm fehlt, vielleicht ist's ja nur ein Denkfehler...

[DropGear]

Hi.

Genau, dort blitzt es.

Anfangs war ich noch 1cm weiter links, jetzt bin ich bei den Langlöchern am Abschlag.

Danke

[Werner Amort]

meine varitronic ist bei 26° im standgas also 19° dann bei ganz verstellt immer genau mitte der Langlöcher.

 

bei welcher drehzahl hast du die 24° geblitzt

[DropGear]

Standgas, hab aber auch mal leicht Gas gegeben.

Auf dem Bild sieht man ja, dass ich komplett am Anschlag der Löcher auf der A-Seite bin.

[Shlomo]

Irgendwie versteh ich den Zusammenhang dann nicht. Wenn Du die Platte im Uhrzeigersinn auf Anschlag drehst, dann hast du weniger Vorzündung. Das stimmt auch mit dem Foto von Bild 2 überein - wenn's da blitzt, dann sind das ca. 15 Grad oder sowas. Um auf die 24 zu kommen, brauchst Du die Grundplatte nur gegen den Uhrzeigersinn zu drehen. Blitzt Du evtl. die falsche Markierung an, d.h. den OT statt die 24?

[mpq]

dreh mal den Kolbenstopper nicht ganz so weit rein, ob die Kerze schräg sitzt ist egal, also Stopper nur so weit rein das sich die Markierungen näher kommen.... sind dann ca. nur 3-4 cm auseinander und dann findest OT einfacher..... dann gewünschten ZZP (24-26') am Gehäuse markierten....

dann Vari-ZGP mal Mitte Langlöcher und nur im Standgas, ca. 1500rpm abblitzen, ggf. ZGP nochmals in die richtige Richtung verdrehen bis Polrad und Gehäusemarkierungen fluchten... und das alles wie gesagt nur im erhöhten LL machen...

Bearbeitet 20. Juli 2014 von mpq

[DropGear]

Morgen,

 

also ich denke ich habe gestern Abend im kurzen Gespräch den Fehler gefunden, muss aber gleich noch mal am lebenden Objekt nach schauen.

 

Das mit dem Kolbenstopper ist schwierig, wenn man Ihn nicht auf Block rein schraubt kippelt er wenn der Kolben dagegen läuft,

da würde nur mehrere Unterlagscheiben in der Größe helfen, die muss ich aber erst besorgen.

-----------

 

Gestern hatte ich der ursprünglichen OT Messung nicht 100%ig vertraut, nachdem die 24° Makierung um 2 cm verfehlt wurde.

Dann habe ich den OT noch mal bestimmt, die Grundplatte auf Anschlag gedreht und in diesem Zuge leider die 24° Markierung weg 

gemacht und dann dummerweise auf OT geblitzt statt auf 24°, also bin ich jetzt ca. 1 cm von OT weg, so vermute ich den Fehler zumindest.

 

Ich gehe gleich mal raus und kontrolliere das noch mal, sorry für meine eigene Dummheit!

 

Grüße

[DropGear]

Also, passt alles, bin jetzt ca. mittig der Langlöcher.

Sorry für die Umstände!

[3rd Class 1]

Ha Ha

[Jolly71]

Kurze Frage. Habe in meine Li 125 eine BGM Welle mit DL Konus eingebaut. Natürlich hat dann das alte Li Lüfterrad von meiner VT nicht mehr gepasst. Jetzt habe ich mit ein VT Rad für DL besorgt. Das hat einen völlig anderen Stumpf (kürzer) und wenn ich es draufbaue geht es soweit rein dass es klemmt. Kann mir einer sagen was ich falsch mache? Hat die DL VT eine ander Zündgrundplatte?

[swissscooter]

das müsste eigentlich funktionieren. Bis auf den Konus sollte da alles gleich sein.

 

 

[Jolly71]

Dachte ich auch, aber wie auf den Bildern zu sehen ist der Konus von dem DL Rad viel kürzer innen als der vom LI. Daher zieht sich das bei mir scheinbar zu tief drauf, dass es am Gehäuse feststeht :( Dachte eigentlich auch, dass das durch den Kurbelwellenstumpf limitiert ist, aber... Bin gerade planlos...