negative Quetschspalte?!?!?

[weickmare]

Hallo,

hab grad mal an meinem Motor (210er, LHW, FuDi, 28er PHBH auf Drehschieber) die Quetschspalte gemessen. Liegt bei ca 1,3mm, müsste eigentlich reichen (nach allem was ich so im GSF gelesen hab).

Habe aber mit entsetzen festellen müssen dass die Quetschspalte NEGATIV ist!!!

Kann das sein dass deswegen der Motor die höchsten Drehzahlen scheut, und obenraus nedd gscheit geht?

Hab den Kopf neu gekauft passend für Malossi. Glaub beim SIP

Kann man da mit fräsen weiterkommen oder gibt das eh nur Murks (warscheinlich)?

Hab mal beim Motorenistandsetzer gefragt, der sagte wenn ich ne Halterung bau womit er des Dingens gscheit spannen kann, is ausdrehen kein Problem. Hat schon mal jemand so ne Halterung gebaut und wie sieht des ding aus?

Merci bis dortnaus

Jochen

[weickmare]

hab mir da vorher noch keine Gedanken drum gemacht, weil ich dachte:

"ausgedreht für Malossi" wird schon passen...

[Olli ETS]

Lies Dir mal das Topic Zylinderkopf durch.

Da steht alles drin. Bei Interesse einfach an den Gravedigger wenden. Besser geht's nicht!!!

Allerdings verstehe ich nicht was Du mit einem negativen Quetschspalt meinst, von meinem Verständnis würde dann der Kolben an den Kopf stoßen!

Gruß,

Olli

[HerrDerKolbenringe]

ich blicks auch nich, was ne negative quetschspalte sein soll? :plemplem:

[weickmare]

der Platz wird in richtung Kolbenmitte kleiner

[Olli ETS]

Wie hast Du denn den Quetschspalt ermittelt?

Lötzinn?

Olli

[HerrDerKolbenringe]

jo...doof...SIP halt !

apropos quetschspalte ... bis zu was für nem maß kann man denn noch von quetschspalte reden!? also bis zu was für nem maß ist der effekt denn noch da? ein kumpel von mir sagt, dass normal für ne ordentliche quetschspalte 0,9 das maximum sei! er fährt auf seinem Teasy-Malle ne quetschspalte von 0,7! ich glaub der Flo fährt ja auch eine nter 1mm, oder?

[Olli ETS]

Du meinst, Du hast eher einen "Keilförmigen" Quetschspalt, der zur Mitte hin kleiner wird?

Olli

[2Stroker]

Ich versteh nur Bahnhof! :plemplem:

[weickmare]

Ich hab mir den Topic Zylinderkopf auch schon durchgelesen (mehrmals),

aber ein paar Fragen blieben unbeantwortet.

Sonst hätt ich ja keinen eigenen Topic aufgemacht, um dann gesagt zu bekommen "schau mal bei Zylinderkopf".

@Olli ETS: ja mit Lötzinn (bei leicht warmem Motor)

hab gravedigger schon ne mail geschickt, dass er mir nen passenden Kopf macht, hat sich aber noch nedd gemeldet.

Ich wollts halt einfach mal so auffe schnelle probieren obs vielleicht daran hängt.

[weickmare]

@olli ETS: das triffts genau,

warscheinlich besser als negativ (aber mir is nix besseres eingefallen)

Dankschön nochmal für die schnelle Hilfe, dachte nicht dass das soooo fix geht.

Jochen

[Olli ETS]

Also ist die Quetschkante nicht der Kolbenform angepasst?

Verstehe ich das jetzt richtig?

Olli

Hat jetzt zwar nichts mit dem Topic zu tun, aber was mir dazu noch einfällt, Volker erzählte mir mal was von hochdrehenden(15T U/min) 70ccm Polini Automatic Zylinder die auch mit "keilförmiger" Quetschspalte, werksseitig!

[gertax]

normalerweise ist die Quetschkante fast parallel zum Kolbendach, bloss wird sie zur Mitte hin etwas grösser

bei seinem Kopf wird sie zur Mitte hin kleiner *aua*

[da Huber is]

Ja, das haben die SIP-Köpfeso an sich - hab meinen auch nachgeyarbeitet. Frag einfach einmal im Zylinderkopftropic nach, wie da die meinung ist

[weickmare]

@ olli: jawolll, richtig

Q huber: wie hasten das gemacht? (werkzeug)

dass das gleichmässig/eben wird

Hab das heute mal gemacht. bin jetzt auf 1,5mm Quetsch und parallel zum Kolbenboden (mit etwas toleranz da handarbeit). mit nem schleifband auf so nem Gummizylinder inner Bohrmaschine.

Ich werd mich dann mal im ZK-topic verewigen.

Nochmals Danke für die Hilfe

Jochen

[2Stroker]

Das ist aber ein mieser Dreck.

Schon bei S.I.P mal angefragt was der Sch***möh soll???

Wo sell dann da das Gemisch komprimiert werden???

An der Außenkante des Kolbens???

Innovative Ideen habe die Mädels von S.I.p da!!!

[HerrDerKolbenringe]

ich sach ja .... Scheisse Im Paket !!!

[2Stroker]

Wir sollten mal eine Liste machen was jeder schon dort erlebt hat und denen schicken!

O.k ich muss sagen,dass ich bisher verschont geblieben bin,da aber auch nur im absoluten Notfall bestelle,also eigentlich nie!

[da Huber is]

War zu faul eine Aufnahme für meine Drehbank zu basteln, hab einfach mit Gefühl mit einem Alidremml mit einem Fräser mich rangearbeitet und öfters mit Lötzinn gemessen Zum Schlichten hab ich einen Lamellenschleifer genommen. Jetzt Fahr ich einen GSF Kopf (Siehe: Danke GSF). Der SIP- Kopf ist jetzt zu haben .

[gravedigger]

hallo huber,

ist dein klingeln schon besser geworden?

[da Huber is]

Jo, wart zwar noch auf Düsen, aber 130 mit geeichtem Kinderradeldigitaltacho aufrecht sitzend renn sie schon, 20 KM Vollgas!

Klingelt nur noch ein bischen unterhalb der Resonanz

Nur der Vergasergummi ist gerissen nach 180 KM Hab jetzt den Vergaser mit einem M6er Schwingmetall ( Gummipuffer)nochmals am Vergaserdeckel it dem Ansaugstutzen verschraubt. Hab daraufhin 3 mal ne Harley an der Ampel versägt, nachdem er mich mitleidig angelächelt hatte. (Kommentar: ist ja ein heißes Gerät). Freud mich mehr, als mit meiner 95 PS Guzzi!! Glaub, werd wieder kindisch

Das zum Thema Quetschkante

[Lucifer]

ja, ja, da sind so die kleinen Freuden....!

[Lucifer]

ja, ja, da sind so die kleinen Freuden....!

Bzgl. Klingeln: versuch mal die Nadel einen Raste höher zu hängen, oder eine 2-Koni-Nadel zu verwenden, die in diesem Bereich fetter ist!

Bzgl. Kopf/neg.Quetschkante: siehe GSF-TKopf Topic!

[da Huber is]

@ Lucifer: Hab ich glesen.

Nein, das Klingeln ist ja bei Vollgas wo die Nadel theoretisch eh ganz aufgmacht hat - im Resonanzloch magert der anscheinend ab. :haeh: Kann das sein?