ESC Smallframe Racer - Projekte

[skinglouie]

Hi Olli,

Bei meinem M1L stehen mit 28er Stage6 mit kleinem RamAirFilter, HP4 und Eigenbaupuff laut GSF Dyno um die 20PS / 19,5NM @ 7250 rpm an, mit durchaus pessimistisch gewählten Parametern und sicherheitsfettbedüstem Vergaser. Da arbeit ich noch dran und schau mal ob ich das auf nem P4 noch verifizieren kann...

[einwesen]

aber ist denn die Leistung nicht Nebensächlich ?

[skinglouie]

aber ist denn die Leistung nicht Nebensächlich ?

Stimmt, aber sie hilft ungemein bei Fahrfehlern (anderer).

[einwesen]

habe noch mal eine Frage zur Einheitsklasse:

wie darf ich den Zylinderkopf bearbeiten bzw. verändern um eine QK von min 1,2mm zu erreichen ?

[LambrettaSX]

habe noch mal eine Frage zur Einheitsklasse:

wie darf ich den Zylinderkopf bearbeiten bzw. verändern um eine QK von min 1,2mm zu erreichen ?

Überhaupt nicht.

[einwesen]

und wieso steht im Reglement ein min der QK von 1,2mm wenn man die eh nicht verändern darf ?

P&P habe ich 1,8mm QK ! Da kann ja keine Leistung von über 7,5PS kommen

[LambrettaSX]

Wenn du weniger hast als 1,2 dann darfst du was unterlegen.

Wir hatten bei allen 10 Einheitsklasse Roller die QS gemessen, so wie ich das mitbekommen habe hatter der größte Ausreiser hatte 1,3mm.

Was du machen darfst ist die untere Fußdichtung weglassen.

[reelay]

Wenn du weniger hast als 1,2 dann darfst du was unterlegen.

Was du machen darfst ist die untere Fußdichtung weglassen.

Ich hab das reglement mal ueberflogen aber soeine auslegung finde ich irgendwie komisch.

wenn man den zyl nicht bearbeiten soll haette ich fuer selbigen ne gesamtlaenge incl. toleranz angegeben.

und die toleranz so gesetzt, dass es sich im normalfall nicht lohnt da zu bearbeiten, es aber trotzdem erlaubt.

aber wenn man ein mass angibt wo die toleranz einen zur bearbeitung noetigt, man aber nicht darf ist das doch paradox - oder?

und sowas wie fudi weglassen finde ich als tip und generell beim betreiben eines motors doof

[LambrettaSX]

Die 1,2 mm QS sind nur angegeben dass man nicht aufgrund einer Fertigungstoleranz einen Vorteil gegenüber anderen hat die das nicht haben können.

2.Punkt war die Möglichkeit das schnell ohne großen Messaufwand kontrollieren zu können.

Wenn du dir mal die Größe und die Lage der Fenster mehrerer Polini Zylinder vergleichst wirst du feststellen dass es da ziemliche Toleranzen gibt die mehr Auswirkungen auf die Leistung haben als die QS.

Dort aber etwas verbindliches vorzuschreiben würde aber den Aufwand dies bei allen zu kontrollieren unnötig in die Höhe treiben.

Somit fällt das unter die Rubrik Pech.

Allgemein liegt aber die Auswirkung der QS auf die Rundenzeit in einem Promillebereich was die Diskussion hier ziemlich erübrigt.

[einwesen]

das nenne ich bei mir wirklich PECH

Danke schön für die Erläuterung !

[dr. dick]

nochmal eine Frage zur QK bei der Einheitsklasse:

"einwesen" hat also P&P 1,8mm Quetsche...Alle anderen 1,2-1,3mm.

Wie könnte man denn feststellen, ob da nicht auch am Kopf und Zylinder etwas gehobelt wurde?

[dr. dick]

nochmal eine Frage zur QK bei der Einheitsklasse:

"einwesen" hat also P&P 1,8mm Quetsche...Alle anderen 1,2-1,3mm.

Wie könnte man denn feststellen, ob da nicht auch am Kopf und Zylinder etwas gehobelt wurde?

...wie schauts mit dem Lüfterrad aus? Nur original oder auch Pinasco/hp4 usw.?

Ansaugstutzen (Drehschieber) nur Polini?

Bearbeitet 1. Juli 2008 von dr. dick

[LambrettaSX]

...wie schauts mit dem Lüfterrad aus? Nur original oder auch Pinasco/hp4 usw.?

Ansaugstutzen (Drehschieber) nur Polini?

Ansaugstutzen nur Polini, Größe egal

kein Pinasco Lüfterrad, nur originale, also HP4 ist erlaubt!

[Uncle Tom]

Ansaugstutzen nur Polini, Größe egal

kein Pinasco Lüfterrad, nur originale, also HP4 ist erlaubt!

ich dachte es darf max. ein 24er sein ?

O

[MadMox]

gibts von Polini nen größeren? Dachte immer da wär bei 24mm Schluß

[LambrettaSX]

maximal 24mm, nicht dass da einer noch irgendwas vom italienischen Schrottplatz mit Polini Schriftzug ausgräbt.

[griesgnaddeld]

...mal was Noies....Carbonbremsleitung ...wiegt fast nix und ist sehr flexibel....zu beziehen bei www.micronsystems.de

sooo, Leitung eingebaut und keine Veränderung der Situation: kein Druckpunkt! d.h. ich kann die Bremse ziehen, sie bremst auch, nur lässt sich der Hebel dann weiter, fast komplett bis Griffanschlag durchziehen! Ideen was es sein könnte? Luft im System ist definitiv nicht.....

Bearbeitet 3. Juli 2008 von griesgnaddeld

[timomie]

sooo, Leitung eingebaut und keine Veränderung der Situation: kein Druckpunkt! d.h. ich kann die Bremse ziehen, sie bremst auch, nur lässt sich der Hebel dann weiter, fast komplett bis Griffanschlag durchziehen! Ideen was es sein könnte? Luft im System ist definitiv nicht.....

moin...

Bremsflüssigkeit ist ja Hygroskopisch... hast du die bremsfüssigkeit schon gewechselt...???

übrigens wann tritt denn dieses problem auf...? nach stadtfahrten (fading, dann brauchst du ein dot mit höheren siedepunkt) oder schon im kalten zustand???

gruss Timo

[griesgnaddeld]

moin...

Bremsflüssigkeit ist ja Hygroskopisch... hast du die bremsfüssigkeit schon gewechselt...???

übrigens wann tritt denn dieses problem auf...? nach stadtfahrten (fading, dann brauchst du ein dot mit höheren siedepunkt) oder schon im kalten zustand???

gruss Timo

Bremsflüssigkeit ist komplett neu, daran kanns auch nicht liegen..is Dot 4.....egal ob kalt oder warm , is immer.....Stadtfahrten sind mit der ESC Karre leider nich möglich...

[einwesen]

alles dicht ?

ich hatte das Problem bei meiner PX das die Hohlschraube zu lang war die in die 98er Pumpe kam ! Syntome waren genauso !

[Gast Don Stefano]

Hallo,

Habe es Leider NICHT geschaft in Deggendorf in der Einheitsklasse mitzufahren! Deshalb wollte ich fragen wann das Nächste ist?

[elbochos]

Hallo,

Habe es Leider NICHT geschaft in Deggendorf in der Einheitsklasse mitzufahren! Deshalb wollte ich fragen wann das Nächste ist?

Das nächste Rennen ist in 2 Wochen in Emsbüren. Nennung kann unter www.eurochallenge.de erfolgen.

Gruß

Daniel

[einwesen]

Das nächste Rennen ist in 2 Wochen in Emsbüren. Nennung kann unter www.eurochallenge.de erfolgen.

Gruß

Daniel

sieht man sich ?

[Rusty Sprint]

angefixt vom deggendorfer wochenende hab ich heute endlich begonnen meinen klasse5 roller zusammen zu würfeln.

skr-gabel hab ich probehalber mal eingeschoben. habe vor 6.5cm raus zu schneiden und dann mit einschubrohr zu verschweissen. obendrauf soll ein pk lenker.

oder einen v50/spezial falls ich noch einen günstigen bekomme.

habe gesehen/gelesen dass unten bei der lagerschale noch etwa 1.2-1.5 cm ab zu drehen wären und noch immer genug für den lenkanschlag überbleibt. -> sinnvoll oder lohnt den aufwand nicht?

SKR-Gabel in V50 Topic gibts hier

Ich plane in rechnitz und harzring an den start zu gehen. -> 3.00 primär?

Antwort auf seite 18? gefunden -> 3.00 scheint für klasse 5 die empfehlung zu sein

Bearbeitet 8. Juli 2008 von Rusty Sprint

[dr. dick]

habe noch mal eine Frage zur Einheitsklasse:

wie darf ich den Zylinderkopf bearbeiten bzw. verändern um eine QK von min 1,2mm zu erreichen ?

würd mich immer noch interessieren....

also zylinderkopf bearbeiten ist nicht....höherlegen erlaubt.

wie ist nun eine QK von 1,2mm zu erreichen?

...oder fahren alle mit niedriger QK und nur "halb geöffneten" überströmern?

[einwesen]

würd mich immer noch interessieren....

also zylinderkopf bearbeiten ist nicht....höherlegen erlaubt.

wie ist nun eine QK von 1,2mm zu erreichen?

...oder fahren alle mit niedriger QK und nur "halb geöffneten" überströmern?

die 1,2mm sind ein min die bei den Fertigungstoleranzen sein muß. Einge haben 1,5mm std. oder eine wie ich mehr

[dr. dick]

die 1,2mm sind ein min die bei den Fertigungstoleranzen sein muß. Einge haben 1,5mm std. oder eine wie ich mehr

aber wie kann der Prüfer unterscheiden ob da nicht vielleicht am Kopf oder Zylinder nicht ein wenig abgayschmiergelt wurde?

...hast du den Zylinder höhergelegt? Bei mir öffnen die Überströmer "original" nicht mehr als 3/4

[einwesen]

ich hab nix gemacht und fahre so wie es sein muß -> plug&play

[LambrettaSX]

angefixt vom deggendorfer wochenende hab ich heute endlich begonnen meinen klasse5 roller zusammen zu würfeln.

skr-gabel hab ich probehalber mal eingeschoben. habe vor 6.5cm raus zu schneiden und dann mit einschubrohr zu verschweissen. obendrauf soll ein pk lenker.

oder einen v50/spezial falls ich noch einen günstigen bekomme.

habe gesehen/gelesen dass unten bei der lagerschale noch etwa 1.2-1.5 cm ab zu drehen wären und noch immer genug für den lenkanschlag überbleibt. -> sinnvoll oder lohnt den aufwand nicht?

SKR-Gabel in V50 Topic gibts hier

Ich plane in rechnitz und harzring an den start zu gehen. -> 3.00 primär?

Antwort auf seite 18? gefunden -> 3.00 scheint für klasse 5 die empfehlung zu sein

Ich empfehle 2.86er mit 3.50-10 Reifen, 3.00er ist für den EHK Motor zu kurz.

[Rusty Sprint]

bestellung is schon raus

naja, werd ich halt mal so versuchen und dann gegebenenfalls nachordern