ESC Smallframe Racer - Projekte

[Da Woidi]

Original

[chup5]

Folgende Stoßdämpfer sind erlaubt:

• Original Piaggio Stoßdämpfer auch ZIP, Sfera, SKR

• Bitubo PK, PV, V50                                                          <--- federvorspannung, zugstufe einstellbar, vorne auch druck- und zugstufe, sowie federvorspannung
• RMS Stoßdämpfer                                                           <--- bestmöglicher zeitpunkt zum "in den müll schmeißen" einstellbar
• CIF Stoßdämpfer                                                             <--- federvorspannung manchmal einstellbar, oft gar nichts.
• Malossi RS24 Stoßdämpfer von ZIP SP (nur vorne)    <--- zugstufe und federvorspannung einstellbar (häufigst vertretener dämpfer vorne!)
• Fournales Dämpfer (vorne, hinten)                                 <--- pressluftdämpfer, nur für "hinten" benutzbar, da für vorne nur als px version lieferbar (noch nie live gesehen)
• YSS (vorne, hinten)                                                           <--- nur federvorspannung einstellbar, oft Probleme mit Luft in der Patrone
• SIP Performance                                                                <--- nur federspannung und zugstufe einstellbar neue "Race" Version nicht zugelassen derzeit.
• BGM Pro, vorne                                                                 <--- gar nichts einstellbar (derzeit nur für px lieferbar "BGM Billigdämpfer")
• BGM PRO SC/ R12, hinten                                               <--- federspannung, druck- und zugstufe einstellbar (die "neue" nicht einstellbare version ist derzeit nicht zugelassen) (vtml häufigster dämpfer hinten)
• BGM Pro SC F16, vorne                                                   <--- federspannung, druck- und zugstufe einstellbar (zweithäufigster dämpfer vorne)

 

Hinten: 2 Möglichkeiten

 

1) PK Dämpfer verbauen, der in den PK Rahmen passt

2) V50 Gummi in Loch des PK Rahmens verbauen und hier einen V50/PX Dämpfer nehmen (dezente höherlegung durch px verlängerungen weitere erhöhungen möglich)

 

jetzt müsste ich ne abstimmung machen:

 

der BGM Dämpfer ist am weitesten zwischen voll hart und voll weich einstellbar. der bitubo ist eher ein härterer zeitgenosse für den hintern mit winterspeck und viel feedback, der yss ist auch eher ein harter zeigenosse, aber preiswert ohne verstellbare zugstufe <<---(hielte ich für sinnvoll), fournales sind hölleteuer und können nach datenblatt zumindest nix besser als die bgm, sehen aber extrem gut aus. die sipdämpfer hatten vor gut einem jahr massive qualitätsprobleme, waren zuvor aber sehr brauchbar und preislich interessant. jetzt kosten die auch 160 euro. im starterfeld waren sie letztes jahr wenig vertreten.die probleme sollten nach dem rückruf durch sein, aber nichts genaues weiß man nicht. meine waren nach 2 rennen im arsch (luft ind er patrone und schwer am ölen)

 

meine k5 kombi kommendes jahr wird entweder:

vorne bitubo / hinten bitubo

oder vorne bitubo / hinten bgm sein

edith erwähnt noch kurz mein kampfgewicht von ca 105 kilo in voller montur

Bearbeitet 15. Februar 2016 von chup5

[MiNiKiN]

vor 4 Stunden schrieb chup5:

Folgende Stoßdämpfer sind erlaubt:

• Original Piaggio Stoßdämpfer auch ZIP, Sfera, SKR

• Fournales Dämpfer (vorne, hinten)                                 <--- pressluftdämpfer, nur für "hinten" benutzbar, da für vorne nur als px version lieferbar (noch nie live gesehen)

Den Fournales für vorne gibt es laut Hersteller auch für ZIP SP, und der sollte mMn auch auf PK-Gablen passen. Hab es aber noch nicht ausprobiert.

[PowerSports]

Am 26.11.2015 um 10:43 schrieb chup5:

ich wäre durchaus dafür zu haben, das bremsmoment über  einen arm an der gabel direkt abzustützen. mein stage6 hat nach einer saison schon spürbar spiel in der stange. das kommt bestimmt von den "dezenten" bremsmanövern.

Wenn jemand die Fertigung übernehmen könnte, würde ich die Auslegung und Konstruktion machen.

Bei Interesse kurz per PM melden....

[bootman]

Am 25.11.2015 um 14:19 schrieb beckna:

Ich hab am Wochenende mal den Prototypen für die vordere Stoßdämpferaufnahme mit Uniball Gelenk gemacht.

Wir reden jetzt mal mit unserem CNC Menschen was so ein Teil gefräst kosten würde! Oder ob wir es doch mehrteilig Lasern lassen und dann verschweißen!?

Soll es dann auch in unterschiedlichen Längen geben für die jeweiligen Stoßdämpfer

Meinungen dazu, eher aus dem vollen gefräst oder lasern lassen?

Chris, gibts schon News zu dem Thema???

[beckna]

vor 3 Stunden schrieb bootman:

Chris, gibts schon News zu dem Thema???

Servus, Projekt ist eigentlich so gut wie gestorben! 1. weil wir preislich nicht dort hingekommen sind was wir uns vorgestellt hatten und
2. weil unser cnc Fräser auch nicht so richtig wollte 
Schade drum

[Lenki]

Hat jemand Empfehlungen zu Bremsbelägen für den Stage 6 Sattel?

[beckna]

Ich bin mit den Vollsinterbelägen von R&D sehr zufrieden 

[ludy1980]

Ich fahr die orangenen von Stage 6 und die Scheibe von s6 , hab das in irgendeinen Topic schonmal geschrieben das der ganze r&d kram vom bremsen nix besser kann , das hat ein Test gezeigt ...

denkt halt jeder geiler Shit , doppelt soviel Kohle doppelt so geil !

[heizer]

seh ich etwas anders. r&D bremsscheibe in verbindung mit den R&D belägen hat deutlich besser gebremst als alles was ich davor gefahren bin. Werde dieses jahr aber auch mal die Stage 6 bremsscheibe testen, denke sie hält eventuell länger, dafür etwas schlechtere bremsleistung. mal schauen.

[ludy1980]

Kann ja jeder machen wie er denkt , der Test hat auf jeden Fall gezeigt das es nix bringt .

 

jungs r&d haben auch Fahrwerke , warum kauft die keiner ?

kosten mehr wie die normalen s6 , die müssen besser sein  

[Lenki]

Woher bekommt man die orangenen S6 Beläge? Ich fahren die S6 Scheibe (von Galfer). 

Sinter Beläge von Galfer gibt's nicht? Beim SIP gibt's nur die Sport...

[ludy1980]

Direkt beim Hersteller, Scooter Attack auf der Seite ...

[heizer]

eben, bei mir hat der test bei den belägen gezeigt das die r&d besser waren...

 

[ludy1980]

 da ist vielleicht noch was anderes mit reingeflossen was das angeht , der auf dem Prüfstand hat gezeigt das es Geld zum Fenster rausgeworfen ist aber es fahren ja viele dir r&d Dinger und irgendwas muss ja dran sein außer der Preis .

[heizer]

ich hatte in belleben das problem das die normalen stage6 beläge überhitzt sind, hab dann vom rapf r&d bekommen und damit war das problem weg.

[Lenki]

Ist bestimmt auch abhängig von der Scheibe. Könnte mir schon vorstellen dass die R&D mit dazugehöriger Scheibe taugt und genauso die S6 Beläge mit S6 Scheibe, nur die Mischung vielleicht nicht so...

[chup5]

ich fahr einfach die SKR scheibe (die gibts immer so schön günstig gebraucht) mit den semimetallbelägen. die funktionieren mit der PT Pumpe hervorragend. und ich bin ja dann doch etwas fetter als der heizer.

[lehrbua]

vor 1 Stunde schrieb chup5:

ich fahr einfach die SKR scheibe (die gibts immer so schön günstig gebraucht) mit den semimetallbelägen. die funktionieren mit der PT Pumpe hervorragend. und ich bin ja dann doch etwas fetter als der heizer.

 

Ich fahr Standard Crimeca-Bremsscheibe mit den OEM (Lucas/TRW) Belägen. Funktioniert ganz ordentlich, brachte selbst in Beleben die Bremse nicht zum überhitzen (K5). Und ich bin noch fetter als Heizer und chup5 zusammen.

 

 

[heizer]

Ich glaub sowas ist nicht nur vom Gewicht abhängig. Leistungsgewicht und Geschwindigkeit spielen da denke ich auch noch irgendwie rein

[chup5]

nimm mir nicht meine illusionen. ich habe dich in rechnitz vor mir hergescheucht, bis du vor lauter angst in die boxengasse abgehauen bist :D

[heizer]

und das ich viel zuviel bremse bestimmt auch.

[Lenki]

Bei SA gibts ja die Galfer Race für den Stage6-Sattel, super! Welche Größe brauch ich für den Sattel?

[ludy1980]

Welche Beläge möchtest du den ?

[Lenki]

Galfer Race

[ludy1980]

Gibt's die den überhaupt für den 4 kolbensattel?

 

ich kenn nur die schwarzen +orangenen s6 und die r&d 

 

Bearbeitet 22. März 2016 von ludy1980

[wheelspin]

Das err und deh zeug hat bei mir bisher absolut problemlos funktioniert. Sogar besser als alles andere was ich vorher gefahren bin. Das Zeug hält ausserdem erstaunlich lange.

[Da Woidi]

Die R&D haben bei mir auch keinen Verschleiß gezeigt, dafür haben die bei mir nach einem richtigen Renneinsatz keine Bremswirkung mehr abgegeben.

[weellee]

ist ja auch recht klar, weniger Verschleiß weniger Bremswirkung

Was bei den R&D passiert das sie extrem heiß werden, weil man immer fest in die Bremsgreift, das führt zum Verglasen von den Belägen, welches weiter den Reibwert reduziert

Dewegen benutze ich für Langstrecke Sinterbeläge wie die R&D ( geschlitzt damit sie nciht so schnell verglasen) und für die ESC organische wie z.B. die Galfer

[beckna]

Ich hatte am Wochenende den Vergleich zwischen den neuen R&D Sinterbelägen und den orangen Stage 6 Belägen in Verbindung mit der R&D Bremsscheibe! Ich kann nur sagen das es mit den R&D Belägen um einiges besser war