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Geschrieben

hat irgendwer den motor von stoffis garage verbaut ?

würde mich interessieren was der drauf hat !

oder weiß jemand wo man andere komplettmotoren herbekommt ?

Geschrieben
hat irgendwer den motor von stoffis garage verbaut ?

würde mich interessieren was der drauf hat !

oder weiß jemand wo man andere komplettmotoren herbekommt ?

laut stoffi 14-15ps mit vsp. mit den neuen vsp 2 oder wie die dinger heißen und gs kolben wohl so um 18 oder leicht drüber. klassenprimus wird man damit, glaube ich, nicht mehr. aber man darf an der ampel schon mal am golf vorbei und vorne dran starten. und wenn man das selber bauen will muß man's auch erst mal machen.

Geschrieben
oder weiß jemand wo man andere komplettmotoren herbekommt ?

Nabend,

ich habe noch nen kompletten 133ccm Metrakit Motor liegen. Das einzige was fehlt isn Puff + Gaser......

Geschrieben

Wenn es kein getunter Motor sein soll, gibt es bei den meisten Shops auch originale Motoren. Kosten sind zwischen 190 und 300? anzunehmen. Ob es darauf aber eine Gewährleistung/Garantie gibt, weiß ich aber nicht. Hier im Forum gibt es auch hin und wieder Komplettmotoren zu verkaufen.

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    • Genau das gleiche hatte ich am Sonntag auch. Kiste stand auf dem Seitenständer und ich hab Leerlaufgemisch und Standgas eingestellt. Dabei immer wieder Gasstöße gegeben. Danach war unterm Hinterrad eine Öllache. Hatte aber auch etwas zu viel Öl drin. Evtl. sammelt sich durch das Schrägstehen mehr Öl im Kupplungsdeckel…
    • Servus zusammen,   hab meine VNB nach immer mal wiederkehrenden Problemen mit der Unterbrecherzündung auf eine elektronische umgerüstet mit dem Kit von Levistronic ( https://www.sip-scootershop.com/de/product/umruestkit-unterbrecherzuendung-levistronic-fuer-vespa-motovespa_13351300?usrc=levistronic ).   Nach Anleitung im „Normal Mode“ angeschlossen, Zündfunke da, springt auf den ersten Kick an - erst mal alles top. Läuft im stand ruhig, nimmt gut Gas an - soweit ich’s beurteilen kann sieht alles normal aus.   Die Verwirrung geht los bei der Kontrolle des ZZP übers Abblitzen. Mir ist beim Blitzen aufgefallen, dass die Blitze mindestens doppelt so oft wie mit der alten Unterbrecherzündung blitzt und ich meine Markierungen am Polrad kaum noch sehen kann. Nach etwas Grübelei ist’s mir dann gedämmert (zumindest glaub ich’s 😅) dass die Elektronik ja rein nach dem Sinus der Zündspule geht und bei meinem polrad mit 6 Magneten dann 3x funkt, wo vorher mit dem Unterbrecher nur eine Zündung war. Des heißt ich produzier mir ja eigentlich 2 Fehlzündung mit dem ganzen System so wies jetzt ist oder?  Darüber hinaus wird in der Anleitung beschrieben, dass keine „Timing Adjustments“ erforderlich sind und die Elektronik selbst den optimalen Punkt bestimmt. Wenn ich den ZZP kontrolliere, liegt dieser in der 0-Einstellung bei ca 20 grad, wobei laut Wiki für die VNB 26 grad passen sollten. Wer hat dann recht - die Elektronik oder den ZZP dann doch lieber auf 26 einstellen?   Würde mich über eure Einschätzung freuen!   
    • Die zweite habe ich mir im letzten Herbst gegönnt für meine SS180, da bei meiner originalen das Gestell im Scharnier gebrochen ist. Wirkt sehr wertig verarbeitet, kurze Probefahrten waren ok, längere Touren stehen noch aus...
    • Dem Wunsch komm ich gern nach. Sorry für die miese Qualität. Müsste ich eigentlich scannen. Bilder sind von Nürnberg 1990
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