Das Keihin PWK Vergasertopic

[PXler]

find ich jetzt nicht zu mager.

unser renndrehschieber auf 60hub, m1x, mit 36er keihin braucht auch nur eine 135er hd und die kiste dreht wie hölle

Bearbeitet 20. Oktober 2013 von PXler

[tittndidi]

Werde mir jetzt einmal das hier bestellen.

Damit sollte dann mit dem Benzin-Gesiffe beim Vergaser abstimmen in der SF Schluss sein.

 

Grüsse Didi

[tenand]

Genau das mein ich. Macht dann mooooop. Also beim schlagartigen aufreißen.

ND ist 52 und HD 172. Cgl auf mitte

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Also dann wird kein gas angenommen und ist wie Zündung aus

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ND 52 und CGL?

Hast du ne CGN od. CGP?

[sk8er-boi]

Cgn ist vorhanden. Ist auch schon drin gewesen . aber keine besondere Verbesserung.

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[-=SkReeK=-]

Werde mir jetzt einmal das hier bestellen.

Damit sollte dann mit dem Benzin-Gesiffe beim Vergaser abstimmen in der SF Schluss sein.

 

Grüsse Didi

 

Wie willst du das montieren? Extra Loch im Tank um das Teil anzuschließen? Oder in irgendeinem Gefäß sammlen und dann manuell ab und an entleeren? Dann wär aber das System ja wieder fürn Arsch. So ganz steig ich da nicht dahinter...

[dorkisbored]

so wie ich das verstehe, kommt das Ding an die 3 Überläuf.....und man tauscht die Mutter über der HD mit der im Set aus...wo auch wieder ein Schlauch dran hängt....

den Auffangbehälter hängt man dann irgendwo hin.....quasi ein geschlossenes System.....

 

wenn ich das richtig deute

Bearbeitet 22. Oktober 2013 von dorkisbored

[-=SkReeK=-]

Okay, das kann natürlich auch sein. Auf der Polini-Seite steht

 

and then returned to the main fuel tank

 

daher dachte ich das wird an den normalen Tank angeschlossen.

[dorkisbored]

ich glaub, die meinen damit die Schwimmerkammer.....die Mutter die dabei ist, sieht zumindest genauso wie die über der HD aus...nur eben mit Schlauchanschluss

[-=SkReeK=-]

Da geb ich dir recht

Da muss dann ja aber ordentlich Druck draufkommen, damit da was in die Schwimmerkammer zurück geht oder? Muss ja ein Rückschlagventil dran sein. 

Naja, ich wart mal ab und lass mich von den Eindrücken der ersten Käufer überraschen

Bearbeitet 22. Oktober 2013 von -=SkReeK=-

[Tom Turbo]

Okay, das kann natürlich auch sein. Auf der Polini-Seite steht

 

"and then returned to the main fuel tank"

 

daher dachte ich das wird an den normalen Tank angeschlossen.

 

Naja, es steht auch "lead down" da....

 

Ansonsten find ich das auch interessant, weil die Sprit-Patzerei beim Düsenwexeln echt entbehrlich ist.

Vorausgesetzt das System bringt keine Unsicherheiten bezüglich Schwimmerstandeinstellung mit sich...

[Nick Knatterton]

Hallo zusammen,

 

könnt ihr mir sagen welche Nadelkomponente in etwa für Vorreso und den Resoeinstieg maßgeblich verantwortlich ist?

 

Ich sage einfach mal, dass ich eine passende ND gefunden habe, sprich spontanes Hochdrehen aus Leerlauf bei Gaslupfern, kein Nachlaufen an der Ampel, HD sollte auch passen, kein Klingeln unter Vollast und kein absaufen! 

 

Mein Resoeinstig ist bei meinen Steuerzeiten 126/186 aber noch immer so 3-400 1/Min zu spät und ich habe gefühlt eine kleine Gedenksekunde vor Resoeinstieg, zu fett bin ich da aber nicht, definitiv wegen zu mager.

 

Aktuell verbaut Malle alt mit Elron, 60er Glocke, PWK35 mit HD152/155 / ND45 / CGN 4.Clip

 

Ich wollte jetzt noch den 5. Clip probieren bevor ich mir ggfs. noch andere Nadeln besorge. Frag sich nur welche und woher?! CEN werde ich wohl auf jeden Fall kaufen müssen!

 

Dennoch, soll ich quasi weiter mit dem Clip "arbeiten", sprich den Bereich um 1/4 Gas anfetten mit CEN 4. /.5 oder sollte ich eher auch noch den Bereich in Richtung ND, sprich 1/8 Gas anreichern, der dann weiter über 1/4 Gas reicht, sprich CEL 4. / 5.?

 

THX

Bearbeitet 28. Oktober 2013 von Nick Knatterton

[shantibaba]

Weiß jemand wo man einen Keihin PWK 28er her bekommt wo das Überlaufschläucherl bzw. Überlaufschläucherlausgang seitlich aus der Schwimmerkammer herauskommt. Im Lambrettabereich gibt es Platzprobleme, Stichwort Lufthutze, da das Überlaufschläucherl bei den meisten 28er Keihins unter der Schwimmerkammer herauskommt. Es besteht zwar ein "Blindausgang" seitlich, welcher aber aufgebohrt werden muss/kann und man dann das originale Loch schließen muss, das finde ich aber nicht  optimal. Ein Freund meinte es gibt solche Keihins mit seitlichem Ausgang. Gibts da vielleicht eine spezielle Typenbezeichnung für so einen Vergaser?

lg Shanti

[T5Rainer]

Meinst Du SO?

 

[shantibaba]

ja. Bei dem Shop schauts so aus als würde das Schläucherl seitlich herauskommen. Dem ist aber nicht so. Ich habe mit dem Marco gesprochen der den Vergaser dann kontrolliert hat.

 

http://www.lambretta-teile.de/Vergaser-Keihin-PWK-28

Bearbeitet 31. Oktober 2013 von shantibaba

[T5Rainer]

Dem ist aber nicht so.

 

doch.

 

[shantibaba]

ja. Bei dem Shop schauts so aus als würde das Schläucherl seitlich herauskommen. Dem ist aber nicht so. Ich habe mit dem Marco gesprochen der den Vergaser dann kontrolliert hat.

 

http://www.lambretta-teile.de/Vergaser-Keihin-PWK-28

Ich meinte den Keihin bei LTH. Da schauts so aus als würde das Schläucherl auf der Seite herauskommen.

[knatti]

hab zwar schon im LF-Bereich die Frage gestellt, denke aber, dass ich hier mit meiner Frage doch besser aufgehoben bin...

 

Ich will kurz meinen Schwimmerstand vom 35er PWK Airstriker kontrollieren / einstellen

Dazu hab ich ne Frage zu den beiden hier beschriebenen Messverfahren:

1.  Messverfahren mit Vergaser auf dem Kopf- Hier sollte die Schwimmerunterkante 16mm über der Dichtfläche der Schwimmerkammer sein- richtig?

2. "Wasser"glasverfahren- wieviel mm unterhalb der Schwimmerkammerdichtfläche sollte sich hier das Spritniveau beim Befüllen einstellen? Würde allerdings Sprit statt Wasser zum überprüfen nehmen! ;)

Wäre euch über ne Antwort dankbar!

Gruß

[knatti]

Hab gestern mal ein bissel gemessen und probiert. .. Schwimmer hatte die 16mm, Sprit ist aber bei der Glasmethode trotzdem ordentlich über den Glasrand gelaufen. Also Zunge solange nachgebogen bis sich das Spritlevel jetzt ca 2mm unter dem Glasrand einstellt und nix mehr überläuft. Jetzt weiß ich warum manche Wasser statt Sprit nehmen. .. ist ein ganz schönes Gepansche und Gestinke ;)

[Tom Turbo]

Bin mit der Wasser-Methode auch nicht glücklich geworden, vielleicht liegt's auch an der unterschiedlichen Dichte Wasser - Benzin.

Bezüglich den 16mm bei Vergaser auf dem Kopf: Das bei dieser Messung der Federstift an der Schwimmernadel entspannt sein muß, weißt Du?

Also einfach Vergaser auf den Kopf drehen und Messen is für die Füße.

[Motorhead]

also das mit dem schwimmerstand messen/kontrollieren ist schon sehr mühsam irgendwie....

 

eventuell sollten/könnten wir alle (die gut laufenden keihin haben) die sich dafür interessieren hier mal darauf einigen, beim nächsten düsenwechsel das ding verkehrtherum (natürlich ohne schwimmerkammer ) auf dichtflächenebene abzufotografieren und dann hier mit genauer modellbezeichnung zu posten - damit das dann auf dauer nachvollziehbarer ist.

 

oder sonst referenzkanten zwecks messen festlegen oder so was..

Bearbeitet 4. November 2013 von Motorhead

[Tom Turbo]

Ich find die Methode mit dem Messen ja nachvollziehbar, so lange man sich an die Beschreibung hält.

Oder versteh ich Dich falsch?

[Motorhead]

achso, ich dacht jetzt an die rumpanscherei mitn sprit im glas....

noch nie gesehn den wisch

 

hab übrigens auf die feder in der schwimmernadel vergessen, damit wirds wohl nicht so einfach mit fotos

Bearbeitet 4. November 2013 von Motorhead

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[knatti]

Das mit dem entspannten Federstift erklärts dann... ;) und ich hab mich schon gewundert, dass ich bieg und bieg und sich nicht viel an dem mass ändert. ..

Aber passt das denn mit dem Glasverfahren oder ist dann zu wenig in der Kammer wenn man auf Dichtflächenniveau einstellt?

[mr.mooks]

also einfach den überlauf der schwimmerkammer wegdremeln - schläuchlein dran und man sieht den stand perfekt!

 

aber das willst ja nicht!

Bearbeitet 6. November 2013 von mr.mooks

[Motorhead]

keiner meiner keihins macht probleme und bei den alten kosos hatte ich die transparente schwimmerkammer - ich brauchs defintiv nicht

Bearbeitet 6. November 2013 von Motorhead

[knatti]

also einfach den überlauf der schwimmerkammer wegdremeln - schläuchlein dran und man sieht den stand perfekt!

 

aber das willst ja nicht!

 und auf welchem Niveau sollte der Sprit dann im Schläuchlein stehen? Über /auf / unter der Schwimmerkammerdichtfläche? Das ist ja die Frage! ;)

[Motorhead]

an der tiefsten ecke des vergasers soll der sprit MINDESTENS bis zur vergaserwannendichtfläche stehn würd ich meinen.

Bearbeitet 6. November 2013 von Motorhead

[Mike]

Hallo zusammen,

 

könnt ihr mir sagen welche Nadelkomponente in etwa für Vorreso und den Resoeinstieg maßgeblich verantwortlich ist?

 

Dennoch, soll ich quasi weiter mit dem Clip "arbeiten", sprich den Bereich um 1/4 Gas anfetten mit CEN 4. /.5 oder sollte ich eher auch noch den Bereich in Richtung ND, sprich 1/8 Gas anreichern, der dann weiter über 1/4 Gas reicht, sprich CEL 4. / 5.?

 

THX

 

Wann genau macht der Motor komische Sachen?

Bei Vorreso und welcher Schieberstellung passts nicht?

[LPRathmann]

Hallo,

 

ich plane den Keihin PWK28 mit MRP Drehschieber ASS auf meiner PX200 fahren. 

Ich möchte gerne den originalen Ansaugbalg/schlauch zum Gehäuse verwenden. 

 

Kann mir jemand sagen, ob das einfach so passt oder ob ich diesen Adapter brauche https://www.scooter-and-service.de/custom-parts/motorteile/95/adapter-vergaser-ansaugbalg-px-va-/-pwk-28?c=149

 

Danke!!