Das Keihin PWK Vergasertopic

[tenand]

Kannst mal seitlich fotografieren? Merci!

Bidde schön, Cheffe.

[Mike]

Danke! Ist das der ganz normale Ansaugbalg? Ist da im Rahmen noch ein Luftfilter?

[tenand]

Ist der ganz normale Lusso mit der Innenwulst. Lässt sich ohne Schelle am PWK drüberstülpen. Da er aber zu kurz ist, hab ich ein Stück Pulpur in den Schlauch gefummelt und wenige cm in den Rahmen gedreht. Dahinter hängt nix.

Bearbeitet 27. März 2014 von tenand

[Baltimo]

Hab die Veschlussnippel drüber bekommen aber größer darf der Durchmesser vom Überlaufanschluss nicht sein.

Die Nippel gibts aber noch in größerem innendurchmesser, denn einen hatte ich der war größer.

 

 

 

Ist der ganz normale Lusso mit der Innenwulst. Lässt sich ohne Schelle am PWK drüberstülpen. Da er aber zu kurz ist, hab ich ein Stück Pulpur in den Schlauch gefummelt und wenige cm in den Rahmen gedreht. Dahinter hängt nix.

 

 

Ich hab zwei Ansaugschläuche innenander geschoben, dann kannste die Länge variieren, funzt einwandfrei.

Bei größerem Gaser also > 33 PWK ist der Gummie max. gedehnt wenn man ihn an den Gaser überstülbt.

Da würde ich eher den 60iger Pulpur verbauen

 

 

 

 

[Mike]

Merci Leute!

 

Pulpur, passt. Hab jetzt den hier gekauft.

Und wo krieg ich die Überlaufstöpsel? DIe Überläufe beim Airstriker oben scheinen ja noch etwas größer als die seitlichen.

 

 

Und noch was:

Benötige Keihin 45 und 48ND (Stage 6 Nachbau), kann gegen 35, 52, 40, 58 (orig), 62 (orig.) und 68 (orig.) tauschen.

Hab auch noch 2 Stück 160er HDs (orig) rumkullern.

[Baltimo]

Und wo krieg ich die Überlaufstöpsel?

 

 

Siehe Beitrag 2488

Oder in jedem gut Sortierten RC Modellbauladen.

Bearbeitet 28. März 2014 von Baltimo

[Mike]

Check.

Sagt mal, bin jetzt bei nem 35er Airstriker und nem 210er Malossi auf Langhub und RZ Right schon bei einer ND von 40 unten und der Leerlauf ist immer noch zu fett (Nadel DDL) ?

Bei meinem Falc fahr ich ne 52er....

[tenand]

Check.

Sagt mal, bin jetzt bei nem 35er Airstriker und nem 210er Malossi auf Langhub und RZ Right schon bei einer ND von 40 unten und der Leerlauf ist immer noch zu fett (Nadel DDL) ?

Bei meinem Falc fahr ich ne 52er....

Nicht, dass du das nur meinst weg des L in der DDL Nadel. Hast du mal ne DDN. Die Nadel an sich ist aber schon sehr fett.

Edit: 40 ist jetzt aber noch im Rahmen.

Bearbeitet 29. März 2014 von tenand

[Mike]

Also was ich befürchte, dass ich gerade eine untenrum sehr fette Nadel mit einer sehr mageren ND kompensiere...was ganz schön gefährlich wäre bei Vollgas -> Gaswegnehmen.

 

Bei 1/2 Gas ist die DDL aber momentan laut EGT perfekt. Bin da nen Kilometer 1/2 Gas gefahren und Temperatur hat sich bei 580 Grad eingependelt.

HD ist derzeit noch zu fett, wenn ich hier demnächst ne kleinere HD einbaue lande ich bei 1/2 Gas wohl bei ca. 600 Grad.

DD sollte also passen.

 

Jetzt ist also noch die Frage, welches Nadelsuffix (L oder N etc.) ich mit welcher ND kombinieren soll.

 

Fährt jemand von euch ne änliche Kombination?

 

 

P.S.: Man beachte meine Signatur

[astro]

Hat jemand eine Idee wo ich auf die Schnelle einen Schwimmer für nen 33er her bekomme? Bei LTH ist er nicht lagernd, bei S&S, SCK und SIP ist er nicht mal im Onlineshop. 

[dorkisbored]

Keihin.de?

[astro]

Ja, hab ich auch schon geguckt. Die haben aber keinen richtigen Onlineshop mit Lager-Status. 

Werde da morgen mal anrufen, heute war's schon zu spät.

[Nick Knatterton]

Der 28er keihin ist definitiv ein Arschl...

 

Habe hier ne Rally mit 200er Lusso Motor, Malle alt, 60er Mazzu Glocke, VF3, VT und der alten S-Box, dazu eben den besagten AA-28er Keihin (mit Schlauch zum Rahmen), den ich ums verrecken nicht ordentlich bedüst bekomme.

 

Bin inzwischen bei JJH 1-3 Clip / ND 48 oder 50 / HD 140 oder 142 angekommen.

Mein Hauptproblem ist das Sprotzen im Schiebebetrieb, denke fast, dass es eher zu mager als zu fett ist

 

Von ND 42-nach 48 o. 50 hoch wurde die Gasannahme aus Leerlauf immer besser, das passt jetzt so.

Vorreso werde ich mit dem Clip scheinbar ganz nach oben müssen, habe den mit der JJH auf 1 gehabt, da lief der Motor gefühlt ganz gut in Vorreso, jetzt auf 2 o 3 wieder kurzes Rotzen.

HD muss ich noch weiter schauen aber da es nicht mein Motor ist und dem Kollegen der MMW-Kopf vorher wegen ner Lunker in der Nut vom Vitonring nebst Kolben abgeraucht ist, werde ich wohl eine etwas fettere Vollgasbedüsung wählen.

 

Zurück zur Nadel, JJK hat mehr gesprotzt als JJH jetzt aber gemütliches Bummeln in der City ist damit noch immer nicht möglich.

Habe den Rahmenschlauch mal abgenommen, da bin ich mit der Kiste fast gar nicht vom Fleck gekommen, daher gehe ich davon aus, dass die Nadel noch immer zu mager ist.

 

Leider gibt das BGM Nadelset nichts fetteres her http://www.scooter-center.com/product/2599132/Nadelset+BGM+PRO+XL+passend+fuer+Keihin+Stage+6+bgm+PWK+HKJ+HLJ+JJK+JJL+JJM+JJN+JJQ+JJS+JLJ+KLK?meta= oder hat noch jemande ne andere Idee?

 

Passt die Bedüsung insoweit für das Set-up? Wo bekomme ich ggfs. ne JJF/G her zum testen?

 

Thx

Bearbeitet 12. April 2014 von Nick Knatterton

[Mike]

weil ich grad bestellt habe - hier gibts günstigere ersatzteile, dafür dauert der versand wohl etwas:

 

http://www.jetsrus.com/carburetor/carb_keihin_PWK33-41_carb_exploded_view_parts.html

 

die highlights:

- nadeln um je 5 euro http://www.jetsrus.com/a_jets_by_carburetor_type/needle_keihin_N427-48.html

- seilhalter um 6 euro http://www.jetsrus.com/individual_parts/018_526_su.html

- oring dichtsatz f düsenstock um 3,50 euro http://www.jetsrus.com/individual_parts/021_532_su.html

- usw.

 

versandkosten 20 dollar nach österreich/deutschland

 

lg

 

Wie hast du da bestellt? Da heisst es bei mir immer, dass nur US PayPal Konten akzeptiert werden

Und ne andere Zahlungsmethode ausser Paypal gibt irgendwie nich...oder hast du denen Bargeld geschickt wie hier beschrieben:

http://www.jetsrus.com/customer_service/shipping_fee_international.html

[Mike]

Andere Frage: Hat jemand das Keihin Jetting Tool schon mal auf nem Android Tablet zum Laufen bekommen?

Quickoffice zerschießt alles, Polaris erlaubt keine Bearbeitung

[tenand]

Andere Frage: Hat jemand das Keihin Jetting Tool schon mal auf nem Android Tablet zum Laufen bekommen?

Quickoffice zerschießt alles, Polaris erlaubt keine Bearbeitung

Kingsoft Office geht. Hat aber nix mit den Kingwellen zu tun. Bearbeitet 13. April 2014 von tenand

[Mike]

Merci!

[Motorhead]

muss ich etwas spezielles beachten, wenn ich bei einem pwk einen elektrischen powerjet draufhab und den stilllegen will, oder einfach eine "geschlossene" düse reingeben und gut is?

denn wenn kein strom anliegt, dann ist der powerjet offen und ich brauch und vorallem will den nicht verwenden....

 

Bearbeitet 15. April 2014 von Motorhead

[Rally 221]

Check.

Sagt mal, bin jetzt bei nem 35er Airstriker und nem 210er Malossi auf Langhub und RZ Right schon bei einer ND von 40 unten und der Leerlauf ist immer noch zu fett (Nadel DDL) ?

Bei meinem Falc fahr ich ne 52er....

Habe mit meinem 35 AS mit 62er Welle, SIP performance, rd bgm billig Membranen auch mit 35 ND und 145 HD noch ein unerfetten. Habe einen 45 er Schieber, vermute da das Problem!

Nadel hab ich schon einige durch, brachte alles nicht wirklich was.

Der Schieber beeinflusst doch massiv die Anströmung des Düsenstockes, somit verschiebt sich doch alles mit den Düsen, oder ?

[tenand]

Das Thema Schieber hatten wir schonmal und festgestellt, dass es ursächlich sein kann, meistens aber nicht. Zur Not könnte man den 4.5er auch zu einem 6.0er umarbeiten. Fotos sind irgendwo weiter vorne.

Vielleicht läuft auch aufgrund des fetteren Schiebers der PWK 35 im Stand etwas nach und erreicht seine Stand Umdrehungen erst nach ca. 20 Sekunden.

[Rally 221]

Das Thema Schieber hatten wir schonmal und festgestellt, dass es ursächlich sein kann, meistens aber nicht. Zur Not könnte man den 4.5er auch zu einem 6.0er umarbeiten. Fotos sind irgendwo weiter vorne.

Vielleicht läuft auch aufgrund des fetteren Schiebers der PWK 35 im Stand etwas nach und erreicht seine Stand Umdrehungen erst nach ca. 20 Sekunden.

Muss ich mal nochmal suchen, hab das damals schon nicht gefunden. Würde den Schieber gerne umarbeiten, glaube fest daran dass der Schieber mit seiner Schräge stark den Luftstrom der beim AS eh schon den Düsenstock speziell ansteuert noch zusätzlich ablenkt.

Hat jemand zufällig den Link?

[Tom Turbo]

Das hier?

[Rally 221]

Kann die Bearbeitung jemand bestätigen? Ich hätte gedacht dass eine steilere Fläche die Luft mehr an den Düsenstock leitet und eine flachere Fläche weniger also magerer sein sollte. Bin aber natürlich frei von jeder Kenntnis in dem Bereich

[mika4real]

 hier werden sie geholfen

Bearbeitet 15. April 2014 von mika4real

[Rally 221]

hier werden sie geholfen

Vielen Dank, again what learnd

[tenand]

Dann sag mal bitte Bescheid. Das Nachlaufen im Standgas nervt.

[Rally 221]

Dann sag mal bitte Bescheid. Das Nachlaufen im Standgas nervt.

Kommt dss event vom Schieber bearbeiten wie in dem link beschrieben?

[Motorhead]

elektrische steuerung des powerjet von meinem 36er airstriker

 

Bearbeitet 16. April 2014 von Motorhead

[Rally 221]

Ich habe mir den elektrischen Powerjet von meinem pwk 39 AS über einen Killschalter am Lenker der einen Ausmacherknopf hat als Öffner, zum Zuschalten des PJ genommen. Konnte so am Prüfstand, bei Überlandfahrten .... Immer mal einen extra Tropfen gönnen.

Möchte an meiner Rally den Knopf wegen der Optik nicht mehr haben und werde mich demnächst von dem Vergaser trennen. Fand es teilweise beruhigend bei 120 kmh mal kurz zuzufetten auf der Autobahn um sicher zu sein dass da nix zu Mager usw. läuft, aber klar brauchen tut mans nicht wirklich

[sk8er-boi]

Ich hab auch so einen. Durfte bei mir die Spule neu wickeln, was für ein Spaß. Soll bei mir die gleiche Funktion wie beim rally haben.

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