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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hi Männer , 

hat einer erfahrung mit einen 30 Pwk Vergaser bzw , der Bedüsung . 

hab den jetzt auf einen 133 Polini 2 mm höher ,1,3mm QS.

30 mm drehschieber ass mrp verbaut .

franz steuerzeiten angepaßt :-)

ets welle 

und wünschte mir einen der die genauer nadel nb haupt weis !!??!?!?

 

Stand bei mir 135 hd

jjn nadel 2clip

nd 42

läuft ab im unteren bereich einigermasen ganz gut oben rum stottern bzw , 4 geht gar nicht ,denke aber mal das ist der fehlende 4 gang 

Geschrieben

Guten morgen.

Ich würde gerne an meinem Keihin PWK 33 den Schwimmerstand ändern.

Ich bin schon mal soweit, dass ich die "Nase" seitlich am Schwimmer dazu bearbeiten muss. Wie bearbeite ich diese am besten? Weil diese doch sehr filigran ist möchte ich da nicht mit der Zange ran gehen.

Hat jemand einen Tipp für mich?

MfG Tobi

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Geschrieben

bin mir jetzt zwecks Kerzenbild meiner neuen Iridiumzündkerze nicht sicher,

 

zum Thema:

 

- habe meinen neuen Elron montiert und mit folgender Referenzbedüsung gestartet -> ND42 HD148 JJL 2. Clip von oben (resliches Setup Signatur)

  ND passt, spürbares verändern bei Verstellen der Gemischschraube,dreht sauber hoch, fällt auf LL schön herunter, bei Leerlauf Choke gezogen und geht aus.

  Also ND passte da dann schonmal

 

Restliche Vergasersetup passte in allen Bereichen wunderbar, nur im 1/8 Bereich knisterte es

Hier habe ich dann auch die Nadel auf JJK geändert und zwecks dem Kerzenbild (Tendenz zu mager) auch den Clip um eins auf 3. Clip von oben geändert

-> knistern wr schon besse nur noch nicht ganz weg

-> schlechtere Gasannahme im 1/2 Gas Bereich und beim beschleunigen

 

habe dann den Clip wieder auf den 2. Clip von oben geändert und nochmal mit der Nadel auf JJH geändert

-> knistern war nun weg

 

zwecks Kerzenbild auch nochmal die HD auf 150, meine aber das jetzt nicht mehr so hoch ausgedreht hat wie mit der 148

 

jetzt bin ich mir nicht sicher ob ich mich auf das Kerzenbild überhaupt noch verlassen soll, eigentlich habe ich beim Verändern der Clipposition und der HD festgestellt das ich eher zu fett damit ware

 

zudem bin ich ja zu anderen Setup Referenzen mit der HD auch noch tendentiell eher zu fett.

 

Spezl meinte das die Iridiumkerzen halt sauberer und besser verbrennen und hier das Kerzenbild nicht unbedingt rehbraun sein muss sondern auch richtung grau aber nicht gegen weiß gehen darf

 

..anbei paar Bilder von der Kerze...

 

post-23266-0-94153700-1399747737_thumb.j

post-23266-0-12854900-1399747747_thumb.j

post-23266-0-38902800-1399747756_thumb.j

Geschrieben (bearbeitet)

gasschieberbereich! nicht welcher schieber.

lies mal nach wie man ein kerzenbild richtig macht (schieberstellung gleichbleibend, zündung aus...), ich find auch die schnelle grad keinen link.

das was du machst ist nur kerze rausschrauben und anschaun wie hell/dunkel das ding grundsätzlich ist, das sagt relativ wenig aus übers abstimmen im detail.

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

bitte um kurze hilfestellung:

 

wenn ich beim keihin 28er vergaser eine 45er nebendüse verbaut habe und die gemischschraube ganz reingedreht ist (also auf fett) und beim langsamen herausdrehen (auf mager) so gut wie nicht reagiert, muss ich dann mit der nebendüse fetter oder magerer werden? checks grad nicht :wallbash:

 

Geschrieben (bearbeitet)

Aber man sieht ja schon an dem Chokekolben, dass der Schrott ist.

Bei mir hat sich zudem noch das Gummiteil vorne gelöst.

Der originale von Keihin ist eine ganz andere Nummer.

Ich habe ja mal hier ein paar Detailaufnahmen gepostet.

 

genau das war es auch bei mir, zumindest bei diesem einen 35er keihin pwk vergaser!

 

originalchokekolben umgebastelt und in den billig-nachbauseilzugchoke eingehängt UND originalchokefeder dazugenommen.

sofort dicht, kein problem mehr!

 

mir kommt vor, dass die feder im billigen nachbauseilzugchoke zu stark ist, daher den gummi unten eindrückt und den kolben noch dazu bisschen schief stellt - das würd auch die undichtheit und die schiefen abdrücke des dichtmaterials erklären!

daher hab ich die originale feder genommen, diese hält auch gleich den seilzugnippel in der selbst gebohrten/geschnittenen ausnehmung :-)

 

danke an discotizer303 für den hinweis bei der fehlersuche, ohne dich hätte ich noch mehr nerven mit dem ding gelassen :thumbsup:

 

choke_umbau_800.JPG

Bearbeitet von Motorhead
  • Like 1
Geschrieben

habe den Schlauchhalter für die Überlaufschläuche mal am Motor hingehalten...

..meine Schläuche sind zu kurz...

 

..gibts die beim SIP oder SCK....??

Geschrieben

Also ich hab da, mangels Alternativen weil es fix gehen mußte, Aquariumschläuche im Baumarkt geholt.....die tun es immer noch :-D auch nach 2 Jahren....

Geschrieben

mal eine allgemeine frage zur nadelposition..

 

was ist eure erfahrung? nadel megerer hängen, bis sie sauber läuft im bereich halbgas-3/4gas? oder eher noch was magerer? bisher habe ich immer die fetteste nadeleinstellung gewählt, die ohne verschlucken fahrbar war. frage mich aber, ob das "optimal" bereits dort erreicht ist oder gar noch magerer? eventuell hat das ja mal jemand aufm prüfstand durchgespielt.

 

ich bin da eher immer vorsichtig im bereich bis dreiviertelgas, weil ich das am häufigsten fahre.

 

 

danke

Geschrieben

generell gilt: prüfstandsbedüsungen nicht auf der strasse fahren.

ist meist zu mager und kann klemmen. lieber nach dem prüfstand etwas anfetten.

Geschrieben (bearbeitet)

...für was ist denn das?

 

...sollte man diese Zuführung schliessen?- scheinbar kommt da sonst unnötig Luft rein, oder so wie es ist lassen?

 

ist ein orig keihin 28, hier an der Anschlussstelle kommt der Verbindungsgummi zum ASS hin

post-23266-0-47242100-1400092462_thumb.j

Bearbeitet von 12er
Geschrieben

und für was wäre das eigentlich?

seh grad, bei meinem Vergaser siehts so aus (siehe Bild)...

 

...da habe ich das Röhrchen nicht..muss mal schaun ob da eine Öffnung ist...

 

 

post-23266-0-45202000-1400093081_thumb.j

Geschrieben

Wird wohl ein Unterdruckanschluß sein.

nur der in 2630.

 

Der Stutzen in 2632 ist eine Schwimmerkammerbelüftung.

Geschrieben (bearbeitet)

nur der in 2630.

 

Der Stutzen in 2632 ist eine Schwimmerkammerbelüftung.

Ja, den meinte ich. Glaub, den meint er aber auch (also den in 2630).

Bearbeitet von shamrock
Geschrieben (bearbeitet)

ne, beitrag 2632

 

das ist ein foto von meinem, das vom 2630 war vom Internet

 

 

also schwimmerkammerbelüftung...hmm. also auflassen?

Bearbeitet von 12er
Geschrieben (bearbeitet)

generell gilt: prüfstandsbedüsungen nicht auf der strasse fahren.

ist meist zu mager und kann klemmen. lieber nach dem prüfstand etwas anfetten.

 

Gibt´s da evtl. nen Richtwert oder so was? Also z.B. auf dem Prüfstand 158 und dann später 2,4, oder wie viele Nummern rauf? Klar, daß das nicht unendlich fortgesetzt werden kann, aber so in etwa?

 

 

ne, beitrag 2632

 

das ist ein foto von meinem, das vom 2630 war vom Internet

 

 

also schwimmerkammerbelüftung...hmm. also auflassen?

Der muß auf bleiben!

Bearbeitet von shamrock
Geschrieben

generell gilt: prüfstandsbedüsungen nicht auf der strasse fahren.

ist meist zu mager und kann klemmen. lieber nach dem prüfstand etwas anfetten.

 

und wie sind deine erfahrungen auf der straße? also magerer bis es läuft, oder wirds besser wenn noch magerer...also nadelposition jetz.

 

werd das eh morgen mal erFAHRen.

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    • Also ich hätte ja, wenn ich hätte raten sollen, ziemlich sicher auf die blaue Kurve für Polini-Box gewettet   Das würde zumindest meine Erfahrungen mit den verschiedenen Boxen auf M244/ M252 spiegeln...   
    • Ich habe hier noch mal vier neue Nebenwellen vermessen und jeweils geschaut wie die aktuellen Nadeln von Piaggio, die sehr kantigen INA von Agrolager und die angeschliffenen SIP 90081000 matchen. Im Bild immer PIAGGIO Nadeln.   Die GR hat von den vieren mit 11.58-11.59mm den grössten Durchmesser an der Lauffläche (original 16tkm =11.56mm) und ist dazu noch 1/100 ballig was man auch deutlich sieht, wenn man die Nadel ansetzt. Die Lauffläche ist zudem spürbar rau und am Ende der Lauffläche hat sie einen sehr grossen Radius. Hier passen sicher nur die Piaggio Nadeln. --> Ausschuss:   Die FA Italia passt mit D=11.55-11.56 sehr gut, aber dort wo der Freistich sein sollte, ist die Lagerlauffläche nicht fertig bearbeitet, weshalb die Nadeln evtl. auf eine bösen scharfe Kante laufen. Das scheint mit den Piaggio Nadeln gerade noch so zu passen, alle anderen Nadeln laufen definitiv fies auf. Die Lauffläche hat außerdem ganz leicht spürbare Rillen, wenn man mit dem Fingernagel drüber fährt. Immerhin ist sie zylindrisch. --> Ohne Bearbeitung nicht zu gebrauchen: SIP Nadeln:   Die BGM 6503P für die grosse Buchse hat zwar den originalen Durchmesser von D=11.56, allerdings ist die Lauffläche so rau, dass man sich damit die Fingernägel feilen kann! Ausserdem sieht man so kleine Absätze vom Werkzeug. --> leider auch nicht brauchbar: Die letzte die ich vor einiger Zeit bestellt habe, sah auch nicht besser aus: ich kapiere nicht, wieso man sich da nicht eine Qualitätskontrolle anschafft...   Die BGM 6503R (f. kleine Buchse) hat an der Lauffläche D=11.55mm , die Lauffläche ist am feinsten bearbeitet, ausserdem scheint sie perfekt zylindrisch zu sein. Dort wo der Freistich sein sollte, ist eine sehr scharfe Ecke und ein Freistich ist deshalb nicht nötig. Selbst der sehr kleine Radius der INA-Nadeln passt mit der BGM Welle und steht nicht an! Die Welle scheint allerdings falsch beschriftet zu sein (6503P statt 6503R) --> feines Teil, passt halt nicht bei mir:   Im Prinzip bleibt da na nur die Malossi NW ... oder die FA Italia bzw. GR, wenn man die etwas nachbearbeitet (Ecken etwas entschärfen bzw. die Lauffläche bearbeiten). Die Malossi werde ich aber definitiv nur mit PIAGGIO Nadeln verbauen. Alternativ könnte man noch die gute BGM 6503R mit einer Hülse auf 6503P-Grösse bringen. Kostet halt auch wieder und wer weis, ob BGM in der nächsten Schachtel nicht doch wieder Ausschuss liefert...    
    • Sehr schöne Kurve. Respekt  Steigt sehr schön gleichmäßig an!  
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