Das Keihin PWK Vergasertopic

[thomb]

Guten Morgem Zusammen, 

 

ich fahre nen 35 PWK mit 210 MRH und ne S&S Welle mit Fudi, Mebbran und nen Nwline. Kolben ist nach WOB5 bearbeitet und nen RamAir.

 

Folgende Fragen habe ich nun: 

 

Wer kann mir was zur Bedüsung und er Nadel sagen. 

Dann pisster der Gaser wie Sau wenn ich die Vespa abstelle. (ca. 50 ml kommen da locker aus dem Überlauf)

Liegt dass daran, dass der Gaser nicht ganz grade steht?

Ich fahre zur Zeit nen BSN Nadel mit Clip auf 4 Pos von oben. Dazu DH 160 und ND 52.

Im ersten stottert Sie. Im 2 stotert sie auch bis sie auf Touren kommt. Dann kommt und sie gut aus den Socken und dreht den 3 sauber durch. Wenn ich bei c. 105 in den 4 Schalte, dann falle ich auf 90 zurück. (Vieleicht nen kurzen 4 verbauen)

 

Kann mir jemand vielleicht was zur Bedüsung unsw sagen. 

 

Danke und schönen Sonntag euch. 

 

Gruß

thomb

 

[PXler]

bsn ist mir völlig unbekannt, vermutlich soll es aber auch bgn heißen. bei deinem setup würde ich auf eine bgp oder bgq wechseln. deinen schwimmerstand solltest du wegen dem überlauf auch mal kontrollieren und gegebenfalls einstellen

[minderleistungsfahrer]

@thomb

Wegen Überlaufen musst du den Schwimmerstand einstellen.

 

Deine ND 52 ist reichlich zu fett, ich fahre auf meinem 252 Quattrini aktuell eine ND. Such in der Richtung mal dein Glück. Der Rest könnte soweit, bis auf die Nadel, passen.

[thomb]

Die Nadel heisst BG. Sorry 

[thomb]

BGN!!!

[thomb]

@ vesponex:  Was für ne ND fährst du denn?

 

[minderleistungsfahrer]

Scheiß Autokorrektur aufn IPhone.....

 

Fahre eine ND 45

[thomb]

Kann mir denn bitte einer erklären wie ich den Schwimmerstand einstellen?

Finde im Netz gerade so nix brauchbares. 

 

Danke

[T5Rainer]

vor 17 Minuten schrieb thomb:

Kann mir denn bitte einer erklären wie ich den Schwimmerstand einstellen?

Finde im Netz gerade so nix brauchbares. 

Das wurde in diesem Topic schon x-fach erklärt. Mußt halt mal von vorn lesen.

Weil Du `s bist ... LINK

[T5Rainer]

nicht, daß ich wüßte.

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Rally 221]

Am 27.5.2016 um 22:05 schrieb re904:

Mal ne Frage zum Schwimmerstand (bzw dem verlinkten PDF). Ich habe heute mal den Vergaser abgenommen, Spritlevel war 1-2mm über der Kante der Schwimmerkammer. Jetzt wollte ich das ganz genau machen und habe mich an das PDF gehalten. Falls die 16mm für den tiefsten Punkt des Schwimmers gelten frage ich mich, wie ich das hinbekommen soll. Bei 16mm steht der nämlich bei mir am Gehäuse an. Abgesehen davon, dass dann das Spritlevel wohl richtige Höhenflüge hinlegt

 

Normalerweise stelle ich das mit einem Überlaufschlauch ein, passend zur Oberkante der Schwimmerkammer. Da komme ich allerdings niemals auf die 16mm.

Hoffe das ist selbsterklärend, wenn auch auf Englisch

 

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[joe:V]

Hat jemand zufällig grad die Schraubengröße der Keihin Schwimmerkammern im Kopf?

 

M4x???

 

Danke

 

 

 

 

 

 

[Motorhead]

bilde mir ein dass ich 16mm länge genommen habe - kann mich aber auch täuschen.

 

übrigens hab ich hier einen lustigen keihin schieber mit einer kleinen ausnehmung genau überm nebendüsenkanal - war so in einem 38er airstriker der wohl OEM auf einem bike (glaub yamaha YZ250) drauf war.

verhält sich auch etwas anders als der normale 7er schieber....

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 31. Mai 2016 von Motorhead

[Spiderdust]

vor 19 Minuten schrieb Motorhead:

bilde mir ein dass ich 16mm länge genommen habe.

Hätte ich auch gesagt. Hatte mir die vor einer Weile als Inbus nachgekauft.

[MrDeath]

Jo, m4x16 in rostfrei, das erste was man sofort einbauen sollte :D 

 

Edith sagt, natürlich inbus 

Bearbeitet 31. Mai 2016 von MrDeath

[weiky]

Sind die gleich lang wie oben die beim Gasseil?

[joe:V]

Kann es sein das in den 33Keihin ein 6er Schieber auch noch zu "Fett" ist?

 

Hat das evtl. schon jemand so gehabt oder einen noch mageren Schieber verbaut?

 

Bin jetzt bei einer 38er ND.

Im unteren Drehzahlbereich läuft er viel zu fett.

 

Standart Nadel ist verbaut - leider nicht mehr lesbar.

 

 

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[mottin86]

kurze frage, ich hab jetzt 10 Seiten gelesen und keine lust mehr

 

28er pwk auf mhr mit bigbox.

 

128er hd ist noch immer nicht fahrbar. viel zu fett, ich bin mit 140 gestartet.

kann das oder ist was anderes im argen? ich finde das hart mager.

 

nadel jjk, ND 35

 

danke

[weiky]

 

bei einem Malle 210 würd ich mir schon gedanken machen,wäre viel zu mager meines erachtens,...

Bearbeitet 31. Mai 2016 von weiky

[igi]

Sehe ich auch so. Alles unter ND 38 und HD 135 ist beim Malle seltsam. Ich fahre mit Newline eine ND 48 und HD 138. Also mit der 140er lagst eigentlich gar nicht so schlecht. 

[mailand71]

hilfe: ich bekomm das klingeln von halb bis 1/3 Bereich beim abtouren nicht weg, nach volllast, wenn man im Bereich 105 - 120 kmh das gas zumachen muss bzw. langsamer fahren will und in diesen Bereich kommt.

210 malossi sport (2016) + malossi kopf, quetsche ist schon bei 1,55mm, 61er Drehscheiben king welle, 28er keihin ... bedüsung schon alles probiert ... fette nd und nadeln bringen auch nichts ausser rotzen.

 

das klingeln ist nur beim abtouren ... halb, 3/4 und Vollgas kein problem ... falschluft kann ich ausschliessen, die ganze Kiste schon mit bremse abgesprüht, nx passiert ... sie hält auch sauber das standgas

[mottin86]

zäfix. genau so sehe ich das auch. für getriebeölsauger ist aber eigentlich zu wenig qualm im spiel. ich lass das öl trotzdem mal ab.

bleibt sonst eigentlich nurnoch die Zündung.

 

obwohl newline und box... da müsst ich ja schon unter deiner hd liegen. dennoch ich finds eigentlich zu mager rein von euren werten her.

 

 

[PXler]

wenns ein drehschieber ist, finde ichs gar nicht so mager

[Pacifier]

Muss auch mal was fragen.

Fahre einen 28er Keihin suf Malossi 136 direktgesaugt.

Nebendüse ist eine 45er, Hauptdüse eine 142er, Nadel JJL auf zweitem Clip von oben.

Springt auf den ersten Kick an und läuft so fast schon 3 Jahre. Viel zu fett die Geschichte.

Aber jetzt zur eigentlichen Frage da dieses Jahr der Gaser ordentlich eingestellt werden soll.

Die Luftschraube muss ich fast ganz reinschrauben damit sie mir nicjt direkt aus feht sobald ich am Gashahn drehe.

Dann wird sie doch aber noch fetter und ich müsste theoretisch mit der Nebendüse weiter hoch. Klingt irgendwie unlogisch.

Habe ich einen Denkfehler?

[Sieger Bitburg]

Clip Nadel ganz nach oben u Hauptdüse auf 130-135..... 142 zu fett bei 136 er . Beim PWK 28 er macht sich HD bis in die mittlere Gasstellung stark bemerkbar!

 

Ausserdem ist Schieber zu fett,kannst die selber magerer fräsen ( neu 50-60 Euro) ND 45 ist gut, mit magerem Schieber kannst dann LRS wieder rausdrehen...

 

Gruß

[Pacifier]

Dank dir für deine Erklärung.

Allerdings komme ich jetzt wieder gedanklich nicht ganz mit.

Wenn schieber magerer wird und ich die Luftregulierschraube weiter raus drehe, dann magert er doch weiter ab!?

Muss aktuell fetter regulieren damit sie beim Gasgeben nicht direkt aus geht

[Sieger Bitburg]

Du hast recht! Fehler von mir mit LRS..... Mach zu erst mal Nadelclip hoch u HD kleiner u dann muß das in der Mitte gehen.

 

Gruß