Das Keihin PWK Vergasertopic

[T5Rainer]

vor 6 Minuten schrieb SFMatze:

Was sollte der PWK 28 für einen Schwimmerstand haben?

Trennfuge

 

Welche "hängenden Schläuche" sind gemeint? Gibt`s schon Bilder?

[SFMatze]

vor 6 Minuten schrieb T5Rainer:

Trennfuge

 

Welche "hängenden Schläuche" sind gemeint? Gibt`s schon Bilder?

Danke ;) 

 

diese hier. Der eine ist ja sicher der Überlauf. Der andere kommt unter aus der Schwimmerkammer und ist quasi die Verlängerung des schrägen Messingröhrchens innerhalb der Schwimmerkammer. Kann ja eigentlich nur ein Überlauf sein oder? http://www.scooter-center.com/de/product/KH280000/Vergaser+KEIHIN+PWK+28mm+manueller+Choke+AW34mm?meta=

 

Noch eine Frage. Dieser Schlauchanschluß, für was ist der? Mein BGM PWK hatte den nicht. KH280000(3).jpg

Bearbeitet 26. August 2016 von SFMatze

[T5Rainer]

vor 1 Minute schrieb SFMatze:

Der andere kommt unter aus der Schwimmerkammer und ist quasi die Verlängerung des schrägen Messingröhrchens innerhalb der Schwimmerkammer.

Nur der vom schrägen Messingröhrchen kommende ist der Überlauf.

Der andere (oben am Vergaser-body) steckt auf der Schwimmerkammerbelüftung

[SFMatze]

okey, d.h. der Schlauch der aus dem Body kommt, kommt nicht durch die Schlauchdurchführung in der Schwimmerkammer, sondern an den Messinganschluss oben auf der Motorseite? Und der Schlauch aus der Schwimmerkammer kommt ins freie?

[T5Rainer]

vor 2 Minuten schrieb SFMatze:

okey, d.h. der Schlauch der aus dem Body kommt, kommt nicht durch die Schlauchdurchführung in der Schwimmerkammer

doch

vor 2 Minuten schrieb SFMatze:

Messinganschluss oben auf der Motorseite?

ist ein Frischölanschluß. Der gehört verschlossen!

vor 2 Minuten schrieb SFMatze:

Und der Schlauch aus der Schwimmerkammer kommt ins freie?

Ja

[SFMatze]

Ah okey, hatte es falsch verstanden ;) . Beide Schläuche gehen also ins freie? 

[T5Rainer]

is eh kloar ... zu viel Sprit (Überlauf) muß raus, Zu-/Abluft muß rein/raus.

 

[vespe61]

Servus,

 

ich habe heute bemerkt dass mein Keihin 28 am Benzinschlauchanschluss sifft. Ich habe einen 8mm Benzin-Gewebeschlauch in Verwendung. Der funzt bei all meinen Roller einwandfrei. 

Für den Keihin scheint der Innendurchmesser zu gross zu sein. Die Schelle klemmt den Schlauch oval und so sifft es ein wenig. 

Was für Innendurchmesser verwendet ihr denn?

 

Danke

Bearbeitet 28. August 2016 von vespe61

[T5Rainer]

# 3351

[vespe61]

 Danke Rainer. Du dirigierst dieses Topic

 

6mm Gewebe-Benzinschlauch habe ich hier. Aber den bekommt man quasi nicht auf den Benzinhahn drauf. Leider ...

[T5Rainer]

KLICK paßt auch am Benzinhahn

[vespe61]

Okay. Danke Rainer. 

Ich werde mal probieren das Gewebe am Anschluss wegzubekommen. Denke das sollte gehen, dann passt der Schlauch vermutlich auch an den Benzinhahnanschluss

 

[noier]

Keihin PWK 28 mit kurzem Trichter, ohne Luftfilter, HD155, ND48, JJH Nadel, Clip 3. von oben, Polini Boost Bottle am Frischölanschluß.

Ideen, Wünsche, Anregungen zur weiteren Abstimmung und zum Vorresoloch?

[vespe61]

Ich habe versucht einen 6mm Gewebe-Schlauch am 28er PE zu montieren. Am Gaser kein Problem, am Benzinhahn keine Chance.

ich habe aktuell noch eine Benzinschlauch-Kupplung verbaut, welche die Abdüsung erleichert. Auch hier keine Chance. 

Dann werde ich mir mal ein paar 6mm Schläuche bestellen. 

 

[insidedev]

vor 8 Stunden schrieb noier:

Keihin PWK 28 mit kurzem Trichter, ohne Luftfilter, HD155, ND48, JJH Nadel, Clip 3. von oben, Polini Boost Bottle am Frischölanschluß.

Ideen, Wünsche, Anregungen zur weiteren Abstimmung und zum Vorresoloch?

 

Eventuell in dem Bereich etwas magerer , da hast AFR 13,5 und 12. Bei 13,5 bist besser also auf 13 damit

[T5Rainer]

vor 4 Minuten schrieb insidedev:

 

Eventuell in dem Bereich etwas magerer ,

Das sagt sich leicht daher, aber hast Du jemals einen Dyno-Lauf mit AFR-Messung gemacht? Da ist quasi von Beginn bis Schluß der Gasschieber voll auf. Also was (Luftschraube, Nebendüse, Nadeldurchmesser, Nadeltaper, Nadelhöhe, Hauptdüse) soll Vespe61 jetzt ändern, damit der Berich nahe 6.000 U/Min bei 1/1-Schieberöffnung magerer ist?

[insidedev]

Ist doch am Ende und Peak auf AFR 12 und könnte über das ganze Band magerer oder sehe ich das falsch? Von der Zündeinstellung steht da auch nichts .

 

Hoffe Vespe61 ändert nichts 

Bearbeitet 29. August 2016 von insidedev

[BerntStein]

an der Membran vielleicht was möglich?

Ich meine, dass das Gas bei diesen DZ 2x durchgezogen wird, kann man ja anders kaum anpacken?

 

Ganz untenrum könnte es vielleicht mager erscheinen weil

a) die Nadel grad frisch ausm Rohr ist und erst Sprit nachläuft. Das kann 1-2 Sek abmagern

b) Spülverluste trotz korrekter Mischung Frischgas raustragen. Was die Sonde als Restluft meldet (=mager)

 

Untenrum könnte es also "Fehlalarm" der Sonde sein.

Andererseits - und deswegen glaubichs nicht ganz :

wenn man das Vorresoloch mal nicht betrachtet, ergibt sich das typische Bild, für das die Bremsluftdüse erfunden wurde:

 

mit steigender DZ immer fetter. = bei steigender Gasgeschwindigkeit im Venturi. Die Bremsluft senkt dann denn Spritstand im Mischrohr zunehmend.

Beim PWK nicht anpassbar - oder ?

 

Ich finde die Kurve sehr interessant.

Gegen Kaution kannst meinen TM28 nebst Vollausstattung an Abstimmteilen zum testen haben. Ist Dir aber vielleicht zuviel Aufriß.

Bei dem kann man über die MAJ / HLKD genau hier eingreifen.

[vespe61]

Servus,

 

ich mal wieder. Hallo Rainer

Der Keihin 28PE ärgert mich weiter. Jetzt schiesst aus den Überlaufschläuchen direkt der Sprit sobald ich den Benzinhahn öffne.

Da heisst es wohl Schwimmerstand einstellen oder?

@T5Rainer hast Du bitte mal die Anleitung für mich wie das geht? 

Oder gibts noch andere Gründe warum der Gaser überläuft?

 

vielen dank und sorry für die viele Fragerei

 

[PXler]

da kann auch der schwimmer hängen

[vespe61]

okay. Danke.

 Augenscheinlich und hörlich hängt der Schwimmer nicht. 

 

Ich zerlege den Gaser mal heute abend. 

 

[T5Rainer]

Topic-Überschrift = Das Keihin PWK Vergasertopic. Somit bist Du hier "falsch". Ich habe noch keinen PE in der Hand gehabt und kann daher nix dazu sagen.

 

Aber wie PXler schon sagte ... Gaser zerlegen und Schwimmer auf Freigängigkeit checken sollte helfen.

Bearbeitet 30. August 2016 von T5Rainer

[vespe61]

Okay. Sorry. Dachte das passt innerhalb der gleichen Marke. 

Danke für die Tips. 

 

[Ele]

Kann man das pauschalisieren, dass wenn das Moped ohne Choke immer anspringt, die Leerlaufgemischdüse noch zu groß ist?

 

Hab mittlerweile ne 38er drin... beim rausbeschleunigen in manchen schieberstellungen noch vorm resoeintritt leichtes stottern, aber nicht dieses Loch, was ich vom SI kenne.

Kerze sieht gut aus...

den Benzinverbrauch empfinde ich noch zu hoch... (über 11l pro 100km bei 172ccm und 21PS)

 

restliche bedüsung:
245HD 150HD

CGN Nadel auf mittleren Clip

 

Bearbeitet 30. August 2016 von Ele

[PXler]

hd 245?

kein wunder das der säuft wie ein loch

 

[Ele]

ok, dann muss ich da wohl nochmal ansetzten. 

ist mein erstes Resosetup, und finde das garnichtmal so leicht abzustimmen...

Da einerseits bisschen angst da ist vor Klemmern, und anderseits im Reso sich das gefühlt immer gut anfühlt

Und wie schon erwähnt, Kerze ist jetzt nicht versifft oder schwarz

[PXler]

mit einem 38erpwk solltest du max bei 175 in der hauptdüse liegen.

wußte gar nicht, dass es so große hds mir 245 gibt

[T5Rainer]

vor 3 Minuten schrieb PXler:

mit einem 38erpwk solltest .....

ich lese da sogar nur 33 KEIHIN PWK in der Signatur vom Ele.

 

38 war die akt. Nebendüse

Bearbeitet 30. August 2016 von T5Rainer

[PXler]

das macht die sache dann noch viel krasser

 

[T5Rainer]

ebend.