Das Keihin PWK Vergasertopic

[heizer]

Hat jemand einen 35AS im Besitz der aber gerade nicht gebraucht wird ? Ich würd mir gerne mal den 4.5 Schieber von dem ausleihen ... Unkosten/Leihgebühr werden selbstverständlich übernommen . Bei dem aktuellen Wetter würde innerhalb 1 Woche der Schieber wieder zurück kommen .

4.5er schieber fahr ich auch um 33er, lässt sich damit besser fahren.

[igi]

aber bitte eins nach dem anderen um den einfluß des einzelnen bauteils auch richtig bewerten zu können

Eh klar, ... :)

[igi]

Hat jemand einen 35AS im Besitz der aber gerade nicht gebraucht wird ? Ich würd mir gerne mal den 4.5 Schieber von dem ausleihen ... Unkosten/Leihgebühr werden selbstverständlich übernommen . Bei dem aktuellen Wetter würde innerhalb 1 Woche der Schieber wieder zurück kommen .

Gib mir deine Adresse durch, dann schicke ich dir meinen 4.5er. Benötige ich ohnehin nicht...

[igi]

38;155;CGN 2. Clip v.O. Standgas bleibt :) Klingeln tut nichts :) Stottern tut er noch immer :( Vielleicht wird es mit einem 6er Schieber besser... Hoffe ich zumindest.

[loslowrider]

Hätte da auch noch eine Frage. Ich habe hier so einen wilden aufgebohrten 41er PWk mit Mikuni PJ liegen. Der Gaser läuft auch sehr gut aber ich finde keine ND, welche klein genug ist. Kann man da auch Düsen unter 35 bekommen?

[igi]

Hätte da auch noch eine Frage. Ich habe hier so einen wilden aufgebohrten 41er PWk mit Mikuni PJ liegen. Der Gaser läuft auch sehr gut aber ich finde keine ND, welche klein genug ist. Kann man da auch Düsen unter 35 bekommen?

Entweder ich bin blind oder es gibt bei Keihin auf der Homepage zumindest keine < 35. Hatte auch mal geschaut, aber vielleicht gibt es sie wo anders...

[loslowrider]

Entweder ich bin blind oder es gibt bei Keihin auf der Homepage zumindest keine < 35. Hatte auch mal geschaut, aber vielleicht gibt es sie wo anders...

Also ich hatte auch schon geschaut aber bislang nichts gefunden. Dachte halt nur evtl. hat jemand da eine Bezugsquelle. Der Vergaser läuft super aber auf der ND muss der magerer.

[PXler]

michel, lass es mit der noch kleineren nd!!!

wir werden uns wohl mal am prüfstand treffen und da mit ein paar nadeln auseinander setzen müssen, denke ich

welche nadel hast du denn jetzt im 41er?

[PXler]

38;155;CGN 2. Clip v.O. Standgas bleibt :) Klingeln tut nichts :) Stottern tut er noch immer :( Vielleicht wird es mit einem 6er Schieber besser... Hoffe ich zumindest.

stottern gleich geblieben?

schraub mal ne 45nd rein und berichte ob es mit dem stottern schlimmer geworden ist.

so kann man wenigstens ausschließen das es sich um magerruckeln handelt.

würd dann auch raten mit der nadel den unteren bereich abzumagern und dann mit einer fetteren nd entgegen zu wirken.

problem bei einer zu mageren nd ist ja bekannt und ein kaputter zylinder kann schon echt teuer werden

[loslowrider]

michel, lass es mit der noch kleineren nd!!!

wir werden uns wohl mal am prüfstand treffen und da mit ein paar nadeln auseinander setzen müssen, denke ich

welche nadel hast du denn jetzt im 41er?

Wenn ich mich recht erinnere lief da die originale aus dem 38PWM noch am sinnvollsten. Ist aber mit anderen Bezeichnungen- war N4DG oder so etwas.

Aber hast schon recht können wir wahrscheinlich vor ort besser testen.

[igi]

stottern gleich geblieben?

schraub mal ne 45nd rein und berichte ob es mit dem stottern schlimmer geworden ist.

so kann man wenigstens ausschließen das es sich um magerruckeln handelt.

würd dann auch raten mit der nadel den unteren bereich abzumagern und dann mit einer fetteren nd entgegen zu wirken.

problem bei einer zu mageren nd ist ja bekannt und ein kaputter zylinder kann schon echt teuer werden

Ok, sollte ich morgen im Stande sein das zu tun, werde ich dann berichten... :)

Wobei die ND im Bereich von 1/8 bis 1/4 keinen Einfluss hat, laut Keihin File...

Danke für die Info.

Bearbeitet 24. April 2011 von Ignazio vom Bodensee

[PXler]

die originale nadel beim pwm 38 wäre die ccj, die n... ist eine nadel mit doppeltaper und wird so bei crossern (ktx) eingesetzt.

ist nicht das ware für unsere motoren.

[PXler]

Ok, sollte ich morgen im Stande sein das zu tun, werde ich dann berichten... :)

Wobei die ND im Bereich von 1/8 bis 1/4 keinen Einfluss hat, laut Keihin File...

Danke für die Info.

sagt keihin

hast du die nadel da auch nochmal umgehängt?

aber mach erst mal mit der nd, dann kann man weiter sehen.

geh bei meinen motoren eigentlich nie unter 42, ist mir beim gaswegnehmen einfach zu heikel.

nadel richte ich dann immer nach der nd aus, so bleib ich auf der sicheren seite.

in den letzten 8jahren keinen klemmer oder reiber, sollte eigentlich dann nicht so verkehrt sein, denke ich.

[igi]

sagt keihin

hast du die nadel da auch nochmal umgehängt?

aber mach erst mal mit der nd, dann kann man weiter sehen.

geh bei meinen motoren eigentlich nie unter 42, ist mir beim gaswegnehmen einfach zu heikel.

nadel richte ich dann immer nach der nd aus, so bleib ich auf der sicheren seite.

in den letzten 8jahren keinen klemmer oder reiber, sollte eigentlich dann nicht so verkehrt sein, denke ich.

Jepp, bin vom 3. zum 2. Clip v.O. gegangen. Ok, dann teste ich mal die größere ND wieder. Danke dir...

Da gebe ich dir Recht... :)

[freibier]

Wo ich euch grad hier mit dem 41er PWK Gaser hantieren höre, habt ihr da Erfahrungen wer die Dinger aufbohrt oder wie man da am besten vorgeht?

Gruß, Ralf

[Kabaschoko]

An die Schieber hab ich noch gar nicht gedacht, hab gerade nachgesehn, und in meinem 38ger Airstriker ist ein 7ner Schieber.....kann es sein, das der deswegen untenrum zu mager iss?

[igi]

kann es sein, das der deswegen untenrum zu mager iss?

Wie macht sich das bei dir bemerkbar?

[vespetta]

An die Schieber hab ich noch gar nicht gedacht, hab gerade nachgesehn, und in meinem 38ger Airstriker ist ein 7ner Schieber.....kann es sein, das der deswegen untenrum zu mager iss?

der 7er ist schon recht mager.

tauschen wir gegen meinen 4,5 ?

[vespetta]

38;155;CGN 2. Clip v.O. Standgas bleibt :) Klingeln tut nichts :) Stottern tut er noch immer :( Vielleicht wird es mit einem 6er Schieber besser... Hoffe ich zumindest.

hast mal ne bgm nadel versucht? oder ne andere beginnend mit b ? hat bei meinem 211 malle sehr viel gebracht.

[igi]

hast mal ne bgm nadel versucht? oder ne andere beginnend mit b ? hat bei meinem 211 malle sehr viel gebracht.

BGN & BGP hatte ich getestet. Probleme waren aber gleich...

[tenand]

BGN & BGP hatte ich getestet. Probleme waren aber gleich...

Hattest du denn auch mal den Nadelclip ganz oben?

[igi]

Hattest du denn auch mal den Nadelclip ganz oben?

Ne, max. 2. Clip v.O...

[vespetta]

also ich hatte auf meinem 35 AS den 6er schieber, bgq nadel, 35 - 38 ND, und 150 ( ? ? HD, mit nem fichtel als puff.

[tenand]

Ne, max. 2. Clip v.O...

Dann mach doch mal ganz hoch. HD 160 hatte ich damals mit dem DSE Race. Sonst alle Anlagen, wie z.B. Hurratröte, SIP Evo, Scorpion, S&S Newline mit 150, BGN clip ganz oben und ND45.

[Uncle Tom]

Hi,

jetzt wurde mir auch ein 35er PWK zum abstimmen überlassen...

Motor ist ein 57er Falc mit 54er Welle

Auspuff ist ein 55er...

im Vergaser ist aktuell eine 165HD. Rest ist Auslieferungszustand des Vergasers. wenn ich noch alles richtig im Kopf habe wäre das ein 6,0er scheiber. ND50, Nadel weis ich leider nicht mehr.

Aktuelles problem. Solange die Aussentemperaturen (am morgen) niedrig sind läuft der richtig gut und alles ist ok. Sobald aber die Außentemperaturen stiegen (gegen mittag) bin ich unten rum gefühlsmässig viel zu mager und der motor kommt nicht mehr "runter". Im Standgas beginnt er langsam die drehzahl zu erhöhen. Nach nem kruzen Gasstoß ist sie dann wieder niedrig und beginnt langsam wieder zu steigen.

Falschluft zieht der Motor keine. Das habe ich alles nochmal kontroliert....

*g* Thomas

[PXler]

werd gleich mal am heiligen tag schauen was ich überhaupt für ne nadel im 35as fahre.

mal schauen ob sich dass mit irgendeiner kombi hier deckt

[tenand]

werd gleich mal am heiligen tag schauen was ich überhaupt für ne nadel im 35as fahre.

mal schauen ob sich dass mit irgendeiner kombi hier deckt

In deiner Senfkiste? DGL.

Hier nochmal die PWK Standardbestückung. http://www.keihin-us.com/am/products/pwk.php

[PXler]

In deiner Senfkiste? DGL.

Hier nochmal die PWK Standardbestückung. http://www.keihin-us.com/am/products/pwk.php

in der senfkiste ist aber kein 35as verbaut, da werkelt ein 39er pwk

in der m1x tüte läuft ein 35as ohne filter und mit atomdrehzahlpott auf 62,5er welle

Bearbeitet 25. April 2011 von PXler

[tenand]

im Vergaser ist aktuell eine 165HD. Rest ist Auslieferungszustand des Vergasers. wenn ich noch alles richtig im Kopf habe wäre das ein 6,0er scheiber. ND50, Nadel weis ich leider nicht mehr.

Aktuelles problem. Solange die Aussentemperaturen (am morgen) niedrig sind läuft der richtig gut und alles ist ok. Sobald aber die Außentemperaturen stiegen (gegen mittag) bin ich unten rum gefühlsmässig viel zu mager und der motor kommt nicht mehr "runter". Im Standgas beginnt er langsam die drehzahl zu erhöhen. Nach nem kruzen Gasstoß ist sie dann wieder niedrig und beginnt langsam wieder zu steigen.

Falschluft zieht der Motor keine. Das habe ich alles nochmal kontroliert....

*g* Thomas

Standard ND des PWK35 (ohne AS) ist 68(!). Nadel DGK. Vielleicht ist die vieel zu fetter ND der Grund.

[Uncle Tom]

warum sollte der Motor mit einer zu fetten ND im Standgas anfangen langsam die dehzahl zu erhöhen ? ich kenne sowas eigentlich nur von zu mageren abstimmungen. was mich ja wundert ist das solange es eher kalt ist alles passt und sobald die temperaturen höher werden es überhaupt nicht mehr passt...