Stage4 Zylinder Tuning (Bohren, Fräsen)

Scooter Activation · 18. November 2006

Hallo Leute,

ich möchte meinen Stage4 aufbohren und suche nach einem guten Kolben. Würde der 70er Asso Kolben gehen? Genug Fleisch sollte der

Zylinder ja haben. Ich Spiele noch mit dem SR 200 66,5mm Kolben. Würde auch reichen aber wenn mehr geht dann bitte! So haut mal in die Tasten. Vielleicht gibt es ja noch weitere Alternativen?

FOX Racing · 21. November 2006

Hi!

Werd das selbe tun wie du!

Stage 4 auf 70mm aufbohren!! Hubraum ist durch nichts anderes als durch Hubraum zu erstzen Dann solltest du dich natürlich noch mit den Steuerzeiten etwas spielen, da frag aber bitte unsere Steuerzeiten-Spezialisten

MfG M

Stefan_73 · 21. November 2006

nunja, ne 205er Hondaconversion geht auch gut, wenn man denn irgendwo passende Kolben bekommt, die nicht ein halbes Vermögen kosten...

FOX Racing · 21. November 2006

@ Stefan 73 Tun die Hondakolben aber, leider!!!! Kannst doch aber die 205´er Hondaconversion ebenfalls auf 70mm aufbohren! Ist zwar keine Honda-Conversion mehr, aber du hast immer noch fast die selben Steuerzeiten + mehr Hubraum und der Kolben von LTH ist um einiges günstiger als der originale Honda Kolben. Oder meinst das die Conversion mit er Kolben nimmer so der Hit ist???

MfG M

Stefan_73 · 21. November 2006

Honda ist halt ne Drehmomentsau...

poppa · 21. November 2006

ich weiss nicht ob ich bis auf 70mm gehen würde, die wand zu den überströmern wird doch recht dünn, und du kannst im falle des falles uch nicht mehr nachbohren. desweiteren bezweifle ich ob das soviel bringt. die 225er sind ausserdem schwerer abzustimmen. und das hub bohrungsverhälltniss ist ausserdem auch nicht mehr das beste. ich würde daher eher den umgekehrten weg gehen, besorg dir doch eine 60er oder 61er welle und einén asso kolben in 66 oder 68, der hat schöne dünne chromringe und eine bessere kompresionshöhe als der SR. die stuerzeitenwahl hängt ja dann auch noch von gaser und oanlogn ab.

drei vorschläge:

122/175 mit clubmann und gaser im 24-27mm bereich

124/184 mit roadpipe und 30er gaser

128/190-195 mit devtour und 30+ gaser.

im prinzip ist sowas ja dann auch nix anderes mehr als ein rapido nur eben aus GG was nichts ausmachen sollte, wenn das richtig abgestimmt ist. jedoch hast du im vergleich zum 225 rapido ein besseres h-b verhältniss und kannst durch die weniger extremen steuerzeiten besser mit den langhubwellen experimentieren.

"das letze" holst du aus dem inder, wenn du ihn auf 71mm bringst (bei interesse hätte ich einen 71mm asso kolben dafür) und ihm mit langhubwelle (61+) auf ca 128/195 und modernem auspuff (siehe largeframebereich) und riesengaser, rieseneinlass und riesenauslass (70+% der breite) auffräst dazu noch eine morder einlasszeit (hemd kürzen) und das ding sollte mehr bringen als jeder oanser...die frage ist halt, wie lange das hällt...

hoffe das hilft

gruss

Bearbeitet 21. November 2006 von poppa

Hans_55 · 22. November 2006

ich weiss nicht ob ich bis auf 70mm gehen würde, die wand zu den überströmern wird doch recht dünn, und du kannst im falle des falles uch nicht mehr nachbohren. desweiteren bezweifle ich ob das soviel bringt. die 225er sind ausserdem schwerer abzustimmen. und das hub bohrungsverhälltniss ist ausserdem auch nicht mehr das beste. ich würde daher eher den umgekehrten weg gehen, besorg dir doch eine 60er oder 61er welle und einén asso kolben in 66 oder 68, der hat schöne dünne chromringe und eine bessere kompresionshöhe als der SR. die stuerzeitenwahl hängt ja dann auch noch von gaser und oanlogn ab.
drei vorschläge:
122/175 mit clubmann und gaser im 24-27mm bereich
124/184 mit roadpipe und 30er gaser
128/190-195 mit devtour und 30+ gaser.
im prinzip ist sowas ja dann auch nix anderes mehr als ein rapido nur eben aus GG was nichts ausmachen sollte, wenn das richtig abgestimmt ist. jedoch hast du im vergleich zum 225 rapido ein besseres h-b verhältniss und kannst durch die weniger extremen steuerzeiten besser mit den langhubwellen experimentieren.
"das letze" holst du aus dem inder, wenn du ihn auf 71mm bringst (bei interesse hätte ich einen 71mm asso kolben dafür) und ihm mit langhubwelle (61+) auf ca 128/195 und modernem auspuff (siehe largeframebereich) und riesengaser, rieseneinlass und riesenauslass (70+% der breite) auffräst dazu noch eine morder einlasszeit (hemd kürzen) und das ding sollte mehr bringen als jeder oanser...die frage ist halt, wie lange das hällt...
hoffe das hilft
gruss

Die Mutter aller Fragen!

poppa · 22. November 2006

Die Mutter aller Fragen!

die mutter aller antworten:

4,3476984502 wochen

Hans_55 · 22. November 2006

die mutter aller antworten:
4,3476984502 wochen

offtopic

@poppa: hab meine anfrage an die scootersurgery geschickt, wie du gesagt hattest. wann höre ich wieder davon? Warte ungeduldig auf Antwort!

ontopic

poppa · 22. November 2006

morgen!

gruss

Scooter Activation · 22. November 2006

Der 70er Kolben ist es worden. Poste später mal ein paar Bilder.

Sehr fein das Teil und kein Vergleich zu dem Krüppelkolben aus dem Stage4.

Stefan_73 · 22. November 2006

Asso oder Escorts ?

Lambretta SX 185 · 23. November 2006

... ein besseres h-b verhältniss...

Hallo Poppa,

kannst du mir die Faustregel für das h-b Verhältnis sagen? Was wird als ideal erachtet und wie rechnet man das aus?

Wäre supi, Danke.

Bearbeitet 23. November 2006 von Lambretta SX 185

style63 · 23. November 2006

faustregeln sind doof. rechnen muss man da nix. bei extrem großer bohrung bekommt man probleme mit der sauberen spülung; es wird schwierig, die schlitzflächen groß genug zu bekommen. bei der lambretta würde ich deshalb eher den hub verlängern.

poppa · 23. November 2006

Hallo Poppa,
kannst du mir die Faustregel für das h-b Verhältnis sagen? Was wird als ideal erachtet und wie rechnet man das aus?
Wäre supi, Danke.

wie style schon schrobte, die spülung ist das problem.

es gibt verschiedene meinungen, die einen sehen ein quadratisch verhältniss als ideal an (rennmotoren), oft hört man auch das 2 takter eher langhubig ausgelegt sein sollten. wie dem auch sei, von beidem sind 200er roller im allgemeinem weit entfernt.

in diesem sinne: 61*68 is the new 58*70

prost

FOX Racing · 15. Februar 2007

Der 70er Kolben ist es worden. Poste später mal ein paar Bilder.
Sehr fein das Teil und kein Vergleich zu dem Krüppelkolben aus dem Stage4.

@Tentoxa Läuft der Motor schon????? Verbaute Komponenten????

MfG M

v30t · 15. Februar 2007

...hat man bei längerem Hub nicht recht greisliche Vibrationen?

style63 · 15. Februar 2007

das kommt auf kolben/welle/pleuel. gewicht zueinander und wuchtung und an. per se muss das nicht schlecht sein.

**Lacknase** · 15. Februar 2007

70*70 regelt. Warum das theoretisch so sein könnte, steht recht anschaulich erläutert im Hertweck unter "volumetrisches Grenzproblem". In Lambretta-Nerdid übersetzt: Pforten immernoch zu klein und der Dremel stieß trotzdem schon zum Dammbruch durch.

FOX Racing · 15. Februar 2007

Hans_55 · 16. Februar 2007

das kommt auf kolben/welle/pleuel. gewicht zueinander und wuchtung und an. per se muss das nicht schlecht sein.

auf die qualität und ausführung der motorgummilager achten.

Scooter Activation · 13. Mai 2008

Hier mal mein Lauf vom Sauerland:

Komponenten:

Stage4 mit 70er Asso Kolben

Hub: 58mm

Auslass auf 68% Sehne

Einlass: 152°

Überströmer: (muss noch mal messen)

Auslass: 183°

Vergaser: 25er Dellorto

RAP: JL-Road

Bearbeitet 13. Mai 2008 von Tentoxa

Big Lebowski · 13. Mai 2008

Mit welchem Auspuff ?

**Lacknase** · 13. Mai 2008

Schön. Sehr schön. Zylinderkopf?

synergy · 14. Mai 2008

...super schön - sicher ein Traum zum Fahren. ....und da heißt es immer man braucht mindestens

einen 28er-Gaser oder am Besten gleich einen 32er. Lg

synergy · 14. Mai 2008

Hier mal mein Lauf vom Sauerland:
Komponenten:
Stage4 mit 70er Asso Kolben
Hub: 58mm
Auslass auf 68% Sehne
Einlass: 152°
Überströmer: (muss noch mal messen)
Auslass: 183°
Vergaser: 25er Dellorto
RAP: JL-Road

Hi,

was fährst Du für ne Übersetzung bzw. welches Getriebe ? Lg

Scooter Activation · 14. Mai 2008

Hi! Ich fahre das original GP Getriebe. Leider war ich etwas sparsam mit dem Laufspiel. 13/100 ist wohl etwas zu wenig, da der Motor, trotz relativ fetter Bedüsung, auf der Bahn zum Klemmen neigt. Werde den Zylinder noch mal nachhohnen und dem Kolben ein paar Schmierbohrungen verpassen. Zylinderkopf kommt vom Graf Diggler. Ist der Minderleistungskopf für den TS1.

Brosi · 14. Mai 2008

Vielleicht sollte man auch doch einfach einen 28er Gaser aufwärts nehmen. Kühlrippen an den Stehbolzen könnte man noch schlitzen, wie die klemmergeplagten 208er Polinitreiber das ja auch machen.

Bearbeitet 14. Mai 2008 von Brosi

Scooter Activation · 14. Mai 2008

Vielleicht sollte man auch doch einfach einen 28er Gaser aufwärts nehmen. Kühlrippen an den Stehbolzen könnte man noch schlitzen, wie die klemmergeplagten 208er Polinitreiber das ja auch machen.

Ich habe nur noch > 34mm rumliegen. Werde erstmal das EGT montieren und einen schönen Reiber provozieren. Dann haben wir Temperaturdaten.

Brosi · 14. Mai 2008

Das haste ja ziemlich im Griff!

Kannst wie gesagt gerne mal meinen TM28SS testen...

Stage4 Zylinder Tuning (Bohren, Fräsen)

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