der ideale auspuff

[style63]

hallo, ich fahre einen 190er mit 28er dellorto ( bald mikuni) und leider ist mein psp wg. bordsteinkontaktes erst mal aus dem verkehr.

ich suche einen auspuff mit ähnlicher charakteristik der noch produziert wird. er sollte bei mittleren drehzahlen schön druck machen. ca. 110 kmh reichen dann auch aus, das entspricht bei meiner übersetzung (16/47+150li) 6900 u/min. ich will aber keinen clubman oder bigbore, denn bsau-auspuff habe ich schon eingetragen.

hat vielleicht jemand erfahrung mit taffspeed oder pm, mit übersetzung und enddrehzahl?

[GONZO 73]

Fahre nen PM old style mit nem 30 er Mikuni auf Grauguss und das scheint mir das zu sein was du suchst. Habe 16 auf 46 bei nem LI 150 Getriebe, komme damit aber nur bei fast Vollgas auf die von dir gewünschten 110 km/h ( kann mir kaum vorstellen das der eine Zahn hinten so einen Unterschied macht ). Der Auspuff dreht schön aus, lässt sich aber auch im mittleren Drehzahlbereich gut fahren. Für Schub von unten sollte ein Taffi her.

[2Stroker]

Ich würde jetzt auch PM sagen!

Wat besseres fällt mir net ein!

[Lambrettaman]

Ich fahr nen Nikon der ist irgendwie ein PM nachbau wies aussieht. Verbaut hab ich 190er, 25er Gaser über original Luftfilter und 16 / 46 auf Li150 getriebe. Laufen tut die Karre so 120km/h und bringt 12,5kw. Ich wollt jetzt eigentlich noch das Leistungsdiagramm reinsetzen aber irgendwie gehts nimmer das ich bei pixum nur reinstelle und woanders hinposte also hier der Link

Wenn dir das von der Charakteristik zusagt hohl dir nen PM ist sehr geil zu fahren :love:

[zwenzta]

moin!

hab die taffspeed replica von jl unter meiner lammy. hab nen indischen stage 4 und nen 28er phbl drauf und fahr mit li150 getriebe und 15/46 übersetzung 115km/h im 4ten. da dreht das ding dann 7500 u/min laut kröber. also so vom durchzug her find ich den ganz gut. kann man auch im 4ten mit 3000 u/min rumjuckeln und der motor zieht bis zum ende gut durch. bin aber jetzt noch nix zum vergleich auf der karre gefahren, will aber nochmal nen pm ausprobieren...

...so long Sven

[jollm]

Hallo!

Also, ich find den Pm als beste Lösung. Ich fahr ihn auf dem TS1 mit dem 200er Getriebe und originaler SX übersetzung. Das passt super.

Den Taffspeed bin ich früher mal gefahren, der hat von unten auch genug Dampf, ich bin nur mit der Auspuffführung nicht ganz einverstanden.

Der PM ist da klein und unscheinbar und er steht auch hinter dem Trittbrett nicht so weit raus,...! Ich würde wahrscheinlich keinen anderen mehr fahren wollen, ausser es gibt was besseres ;)!

Die JL-Anlagen sind mit unten rum einfach zu matt.

Cya - Jolly

[2Stroker]

Ich hatte mit JL nur schlechte Erfahrungen!

[hell n back]

meine Rede!

der PM ist der beste "allrounder"!

[baerke]

Vom Big Bore muß ich dem Zusammenhang auch gleich mal abraten.

190'er mit 30'er Vergaser Und ich schaff es mit dem blöden Big Bore nicht über 95.

Ich denk mal, beim nächsten Urlaubsgeld werd ich auch auf pm umsteigen.

[style63]

danke für die vielen antworten.

@lambrettaman: maximalleistung bei 5100u/min! das nenne ich aber sehr niedertourig, ist der nordspeedconversion vielleicht deutlich anders ausgelegt als die normalen 190er? ich fahre einen rs-conversion mit extrem abgeplanten pm-kopf. das ist eher auf drehzahl ausgelegt.

hat vielleicht noch jemand ein diagramm von einem graugusszylinder mit taffspeed/ jl-taffspeedreplica?

[lummy]

pm, klarer fall!

[Lambrettaman]

@ Style Ich hab ehrlich gesagt keine Ahnung wer meinen 190er gebaut hat, weil ich den gebraucht bekommen hab und zum eintragen eine Briefkopie mit 190er von Nordspeed deshalb hab ichs halt mal so aufs Diagramm schreiben lassen. Und die 5100 U/min glaub ich auch net so ganz. Ich hab keinen Drehzalmesser aber ich denk schon das der richtige Druck erst so bei 6500 U/min liegt...

[baerke]

Ja, das Thema ist zwar schon älter, aber aus gegebenen Anlass muss das noch mal hoch:

Ich hab mich gestern von einer originalen 12 PS Elestart verblasen lassen müssen.

Im Anzug waren wir fast gleichauf und dann war sie am Ende minimal schneller (ich bin jetzt ja endlich auf die 100'er Marke gekommen) aber trotzdem war das so deprimierend, daß ich nicht bis zum Weihnachtsgeld warten will um mir einen PM drunterzuschrauben.

Gibts es den PM noch irgendwo günstiger als beim Scooter Center?

Oder hat vielleicht jemand sogar noch einen gebrauchten rumfliegen?

[lummy]

@baerke: marco von www.scootershop.at hat einen gebrauchten für grauguss herum liegen. hat vorher dem deluxe gehört. ist ein verchromter, wird also trotz (kaum) gebraucht kein schnäppchen sein. kannst ja aber einmal fragen ...

[deluxe]

ja kauft mein fast ungebrauchten pm puff

hat eine kleine schramme von ner zu langen schraube,ansonsten war der puff für 2 testfahrten drauf

[style63]

aber warum hast du den pm dann verkauft, wenn alle hier im forum davon schwärmen? ich habe mir jetzt extra einen neuen bestellt, hoffentlich war das geld nicht zum fenster rausgeworfen

[lummy]

weil der deluxe ein hosenscheisser ist

[lummy]

nein, nur ein scherzerl am ende eines genervten tages ....

der deluxe hat den pm mit einem 175er stage4 und kleinem vergaser (22er?) gefahren und da brachte er ausser lärm fast nix. den pm finde ich auch nur gut in verbindung mit mind einem 25er-vergaser, ich selber fahr ihn mit einem 28er und nach einer stunde im gebirge ist mein tank halt leer ...

deluxe, für den Hosenscheisser geb dir dafür einen aus

[jollm]

@lummy

wennst schon einen ausgiebst, dann will ich auch eins,... mir dürstelt :)!

am samstag dlinkel wil abel schon einiges gelle?

baba - jolly

[Lambrettaman]

tja der Lummy wird langsam arm sovielen leuten wie der einen ausgeben will Aber selber schuld wer seinen Mund net halten kann...

[deluxe]

[jollm]

der lummy ist scho arm, wenn er so weitermacht! des kost hoit woas,...!

@deluxe

der lummy hat die hosen schon so voll, daß er nix mehr dazuscheissen kann.

und mit seinem sparefroh TS1, na das kann a nix

so geht´s da halt, hinter den sieben arlbergzwergen

[lummy]

fussach wird ein fäkalo-saufen: nur biertrinkenden hosenscheisser

@jolly: hinter mir ist schleudergefahr

[oli-san]

Falls irgendjemand noch ersthilfe braucht:

1. Scootering 103, April 1994, Seite 18, TS1 exhaust test

2. Scootering 178, January 2001, Seite 72, 200cc exhaust test

zu 1.: das ist mit abstand der beste test von so ziemlich allen lambretta-auspüffen. als richtlinie, wie die beliebtesten anlagen sich verhalten ist das so auch bestimmt auf die guss-zylinder zu übertragen.

zu 2. taffspeed vs. mb vs. scc curly - für gussfahrer

denn man viel spass beim blättern.

[jollm]

kannst du den test vielleicht mal einscannen und zur verfügung stellen?

ich würd mir das gerne mal anschaun,...

danke

lg jolly

[oli-san]

morgen kann ich die DIN-A4 seiten erst einscannen (muss in der mittagspause gehen.) sind bei ts1 test 4 seiten, als ca. 4 mb und bei dem gusstest nur zwei seiten.

schaun wir aml, wie der lycos server das verkraftet... leider habe ich nur kongret-modem :heul:

aber es lohnt sich die ausgabe im original zu holen, da war noch so ein krasser hofmann-vespa-racer umbau drin mit geschweisstem membraneinlass in einem 1954er GS-gehäuse. krank. aber funktionierte.

bis morgen denn. oli

[oli-san]

so, jetzt habe ich es geschafft, alles hochgeladen:

seite 1:

http://mitglied.lycos.de/ts1225/1.pdf

seite 2:

http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/2.pdf

seite 3:

http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/3.pdf

seite 4:

http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/4.pdf

viel spass dabei, und dann kommt die kaufsucht... mb2

oli-sensai

[Werner Amort]

bei mir funkt leider nur der erste

[gertax]

ebenso...

[Werner Amort]

jetzt funtkz

einfCH

http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/

eingeben und dann auswählen

warum weis ich auch nicht