Udo

Mit den Papieren passt so, die blauen/grünen vor Ort können mittlerweile die Bilder vom Gutachten abrufen bei einer Kontrolle. Da ist ersichtlich was der Prüfer mit zeitgemäßen Umbau meinte. Da sie nur die Bilder vergleichen müssen. Und wenn der Stuhl bei der Kontrolle noch genauso aussieht ( Z.b. Ringe in den Felgen). Wie auf den Fotos bei der Abnahme hat der TÜV Prüfer das so abgenommen.

Bekommt man das Geld wenn man mit dem Ding rum fahren muss?

Hab mich auch lange mit dem Thema Rally 200 auseinander gesetzt. Besitze eine restaurierte seit 20 Jahren die ich selbst damals aufgebaut habe, hatte die letzten 20 Jahre sehr viel Spaß damit und war immer ein zuverlässiger Begleiter auf langen Touren, VWD zwei mal, Alp days öfters usw. Hab mir jetzt noch eine gelbe o Lack sonnengelbe aus Japan gegönnt, die Woche fertig geworden mit 265 quattrini. Hat mich gute 16k gekostet bis alles fertig war. Also wenn du eine seltene Farbe bei der Rally 200 suchst im o Lack die gut da steht, Falze usw. , ein guter Motor drinnen hängt, das ganze auch noch eingetragen ist und fahrfertig ist alles unter 15 k billig. Du kannst dir schon was restauriertes oder ranziges für unter 10 kaufen , aber wenn du die nach deinen Wünschen mit Motor ausstatten willst, Tüven usw . , dann landest auch wieder bei meinem Betrag. Daher mein Rat, spar noch mal 5 und kauf dir was vernünftiges, darunter machst nur Kompromisse die dich später ärgern.

Müsste 15 tkm sein. Papiere ist kein Problem. Ich schau mal im März wenn sie mit den anderen 33 sf mitkommt, vielleicht nimmt sie da jemand mit, dann brauch ich nicht schlachten. Ansonsten stell ich sie hier kurz ein.

Dann schau ich mal wenn sie im Frühjahr bei mir ist und schlachte evtl.. Papiere bin ich leider schon bei 350. Denke die 1800 vom Kauf bekomm ich so auch wieder rein durch schlachten.

Hab die PX als bei Werk mit gekauft. Bekommt man für sowas 2300-2500. Papiere müssen neu, Zoll Bestätigung dabei.

Denke die japanischen V50 s werden immer beliebter bei Motoren mit viel Leistung da der Rahmen steifer ist. Kommt mir zumindest so vor, kann aber nicht nur an den oft wenigen km am Buckel oder an dem späten bj liegen. Die hinteren Schweiß Punkte sieht man mehr, eventuell liegt es daran?

Hätte noch einen, übers forum gekauft, plug and play Variante, sollte in meine rally 200, kam aber doch ein 265 quattrini. Kostet ohne puff 1800. Bei Interesse mach ich Bilder

Orig gabs nur in Silber, außer v50 1serie in 9 Zoll in roller Farbe, meist hellgrün. Du suchst also zwei orig. Felgen in 10 Zoll die mal jemand in matt schwarz lackiert oder gepulvert hat?

Nur mal kurz reinkrätschen, wir fahren bei uns in der Gegend jetzt vier egig170-186. Auch schon mit Reiber wegen falsch Luft. Bei dem Neupreis von dem Zylinder rentiert sich der ganze Aufwand mit punzen überhaupt nicht. Neuer Kolben oder gleich ganzer Zylinder und die nächsten 10 tkm wieder Ruhe. Bei lang Strecken Rennen kann das wieder anders aussehen, aber da hat sich der unbearbeitete Zylinder scheinbar auch schon bewährt . Daher würde ich die ganze Diskussion nicht hier austragen, verwirrt nur und man verliert den Überblick.

So 2000 jetzt, im Frühjahr evtl. mehr. Normal ist die Rahmennummer immer schwarz und nicht überlackiert. Beim Aufkleber neben dem Benzinhahn sieht man auch das dort abgeklebt wurde. Normal sollte da eine Kante zum Aufkleber sein, dieser wurde scheinbar vorm Nachlackieren abgeklebt, daher die Ränder am Aufkleber. Farbe sieht dem original nachempfunden aus, die gibt's in Japan noch zu kaufen regulär, darum wird da gerne mal ausgebessert. Das weinrot gabs eigentlich erst ab 6 stelliger Rahmennummer , irgendwo V5SA1T 14900 aufwärts. Wenn zu mir die Kisten kommen habe ich aber immer zu wenig Zeit sie genauer unter die Lupe zu nehmen, überlasse ich immer dem Kunden, da Meinungen zum Zustand und Lack subjektiv sind. Hast du eine historie wie die nach Frankreich kam und von dort zu uns? Immer interessant wo vespas rumkommen und dann bei uns landen.

Was ist mit der turchese von ss90? Zu teuer? Die bunten gehen halt zuletzt in jeder Sammlung und kosten meist das doppelte als Standard Farben.

Wenn man die Anzeige ließt sollte das eigentlich jeden klar sein was gesucht wird, daher ist mir das unverständlich wenn man hier eine Bastelbude anbietet von der man sich nur schwer trennen kann bei einem echten Liebhaber. Echte Liebhaber suchen keine rote px 200 gs, das sind eher alltags Schlampen, so wie die angebotene. So jetzt weiter mit der Suche und am besten die letzten vier Beiträge löschen inkl. Meinem

Obiges suche ich mit intakter Klemmung und ohne Ausbrüche. Wird neu lackiert, daher Farbe egal.

Hast du dich bei der Preisvorstellung vertippt? Ne 1 anstatt 4. Oder suchst du ohne Motor?