JungSiegfried

wacker elastosil ist erstaunlich temperaturresistent.

früher hat man sowas gerne von innen lackiert, um dichtheit herzustellen bzw zu gewährleisten.

War auch nur ein Vorschlag. Zum Glück leben wir in einem weitestgehend freien Land, da darf jeder seinem eigenen Horizont entgegen segeln.

ein hübsch angeschweißtes und sauber zurechtgefeiltes flacheisen erfüllt den zweck ansonsten mindestens genauso gut. kollisionen mit dicken (z.b. spanischen) dämpfern vermeidet man dadurch auch. kann man aber natürlich nicht eloxieren und lässt sich auch nicht einfach ins körbchen klicken...

😛

es ist kaputt, wirf das weg.

christian, deine motoren haben keine kanäle in den wänden. das macht beim honen evtl nen kleinen unterschied. meinste nicht?

...vor allem, wenn das die blinker verdeckt.

hätte einen von einer vm2 aus 1954, ist aber glaube ich baugleich. für 500 kannste den haben.

auf rennstrecke evtl. schon. ansonsten: nee. zumindest nicht mit nem straßentauglichen aluzylinder. schön ist aber anders.

ach Kinder, bitte. Muss das sein?

der große rt ist letztendlich nur sowas wie ein (gemessen am output recht kostenintensiver) bigbore stage 4 aus alu, der kleine läuft da fast besser. zum geräuscharm rumtouren ist das ok, für mehr aber auch nicht. das kann er aber dafür recht gut. so habe ich das zumindest empfunden.

merkwürdige verdrehrichtung, oder? hatte der motor mal nen klemmer? beim beschleunigen müsste sie doch genau andersherum tordieren. also eher so:

die caps sind aber ganz cool...🤓

mikeck auf schlitzsteuerung fand ich gar nicht sooo laut. zumindest auf rt225. optisch ist der neben dem dj eh ungeschlagen.